57 - 아일랜드 : 더블린(Dublin)의 두 터미널역을 연결하는 이층버스
57. 아일랜드 - 더블린(Dublin)의 두 터미널역을 연결하는 이층버스
더블린 코널리역(Dublin Connolly Station)은 더블린 휴스턴역(Dublin Heuston Station)과 함께 아일랜드의 수도 더블린의 터미널역이다. 두 역은 4km 정도 떨어져 있으며 철도 승차권이 있으면 두 역을 연결하는 시내버스를 무료로 이용할 수 있다.
[사진 1579 : 더블린 코널리역(Dublin Connolly Station)의 역명판. 주황색은 아일랜드어(Irish) 표기이다.]
[사진 1580 : 더블린 코널리역 승강장에는 자연 채광이 가능한 지붕이 설치되어 있다.]
[사진 1581 : 더블린 코널리역에는 선로 끝이 막혀 있는 승강장이 있다.]
더블린 코널리역은 벨파스트(Belfast), 슬라이고(Sligo), 로슬레어(Rosslare)에서 온 인터시티의 종착역이고 근교를 운행하는 DART의 정차역이다. 역에는 끝이 막힌 승강장과 그렇지 않은 승강장이 모두 있다. 영국의 역과 마찬가지로 승강장 위에는 햇빛이 들어올 수 있도록 유리가 있는 지붕이 설치되어 있다.
[사진 1582 : 더블린 코널리역에는 자동개집표기가 설치되어 있다.]
[사진 1583 : 더블린 코널리역 대합실. 커다란 표지판으로 편의 시설과 환승할 수 있는 교통 수단을 안내한다.]
[사진 1584 : 더블린 코널리역 매표소. 우리나라와는 달리 자동발매기에 사람들이 많다.]
역에는 승차권 자동개집표기가 설치되어 있다. 나는 패스를 사용하고 있어서 직원이 있는 통로로 빠져나왔다. 대합실에는 매표소, 안내소, 화장실 등이 갖추어져 있다. 더블린 휴스턴역으로 가는 버스는 레일링크(Rail Link)라고 표시하고 있다.
[사진 1585 : 더블린 코널리역 입구는 루어스(Luas) 공사 관계로 통로가 좁다.]
역에서 나오는 통로는 더블린 시내를 연결하는 경전철(Light Rail System)인 루어스(Luas, http://www.luas.ie )를 만들고 있어서 좁았다. 루어스는 지상을 다니는 노면전차로 현재 그린라인(Green Line)과 레드라인(Red Line)이 있다. 더블린 코널리역 앞의 루어스가 완공되면 이걸 타고도 더블린 휴스턴역으로 이동할 수 있다. 아일랜드의 일반 철도와는 달리 루어스는 표준궤를 사용한다.
[사진 1586 : 버스정류장에는 작은 글씨이지만 버스 출발 시각, 노선도, 요금이 상세하게 나와 있다.]
더블린 휴스턴역으로 가는 버스는 90번으로 평일과 토요일에는 15분 간격으로 일요일에는 30분 간격으로 운행된다. 작은 글씨이지만 버스 노선과 요금이 모두 나와 있다.
잠시 후 90번 시내버스가 들어왔다. 런던에서 많이 보던 2층 버스였다. 정작 영국에서는 2층 버스를 탈 기회가 없었다. 운전사에게 패스를 보여주고 바로 2층 가장 앞자리에 앉았다.
[사진 1588 : 더블린 도심은 자동차가 많아서 교통 체증이 있다.]
[사진 1589 : 폭이 넓은 어커넬교(O'Connell Bridge)를 건너면 더블린 시내 중심가인 어커넬 거리(O'Connell Street)가 있다. 바늘같이 날카롭게 하늘로 솟은 빛의 기념탑(Monument of Light)이 보인다.]
[사진 1590 : 더블린 시내를 관통하는 리피강(River Liffey)을 따라서 달린다.]
버스는 바로 리피강(River Liffey)을 건넌 후에 강을 따라서 달렸다. 도로에는 차가 많아서 정체가 있었으나 덕분에 2층에 앉아서 시내를 조망할 수 있는 여유가 생겼다. 강변을 따라서 다니는 사람들이 많았고 중심가로도 연결된다. 아쉽게도 12분만에 더블린 휴스턴역(Dublin Heuston Station)에 도착하였다.
[사진 1591 : 1844년에 완성된 더블린 휴스턴역(Dublin Heuston Station) 건물. 앞에는 경전철인 루어스(Luas)를 탈 수 있다.]
[사진 1592 : 루어스에서 운행하는 전망이 좋은 전동차.]
[사진 1593 : 루어스의 열차 출발 안내를 겸한 광고판.]
더블린 휴스턴역 앞에는 경전철인 루어스가 있었다. 2004년부터 운행을 시작하여 승강장은 물론 차량도 무척 깨끗하고 새로웠다. 루어스 전동차가 도착하면 많은 사람들이 타고 내렸다. 도로에는 2층 버스가 있어서 전차선이 꽤 높게 설치되어 있다.
열차 출발 시각까지는 50분 정도 여유가 있었다. 더블린 휴스턴역 옆에는 차량 기지가 있다. 더블린 코널리역과는 차량 회송을 위한 철길로 연결되어 있다. 장기적으로는 복선전철화하여 DART를 운영할 계획이다. 차량 기지에는 마크(Mark) 3 객차가 유치되어 있었다. 아일랜드 철도는 최근에 동차를 많이 도입하였지만 아직 기관차와 객차 편성인 열차가 남아있다. 우리나라와는 달리 가장 뒤의 객차에는 운전실이 있어서 반대 방향으로 운행할 때에는 기관차가 뒤에서 밀어서 갈 수 있다.
[사진 1595 : 더블린 휴스턴역에는 자전거와 자가용 주차장이 있다.]
[사진 1596 : 역의 한쪽으로는 도로가 있어서 잠시 주차하거나 배웅을 하기에 편리하게 되어 있다.]
[사진 1597 : 더블린 휴스턴역 대합실. 창문이 있는 지붕이 있어서 안이 매우 밝다.]
[사진 1598 : 더블린 휴스턴역의 열차 출발 안내.]
[사진 1599 : 더블린 휴스턴역 매표소. 오른쪽에는 자동발매기도 있다.]
[사진 1600 : 더블린 휴스턴역은 이용하기 편하도록 재건축이 되었다.]
더블린 휴스턴역에는 자동차와 자전거 주차장이 갖추어져 있고 역 건물 옆에는 도로가 있어서 자동차를 이용하여 열차를 타러 오기에도 편리하게 되어 있다. 다른 유럽의 역과 마찬가지로 대합실과 승강장은 유리가 있는 지붕으로 덮여 있다. 그렇지만 매표소는 1844년에 처음 완성된 역 건물을 그대로 사용하고 있다.
[사진 1601 : 더블린 휴스턴역에서는 개표를 받아야 승강장에 들어갈 수 있다.]
더블린 휴스턴역의 승강장의 선로는 끝이 막혀 있다. 자동개집표기가 설치되어 있지 않아서 승강장으로 들어가는 입구에는 직원이 승차권을 확인한다.
다음으로는 '아일랜드 - 끝없이 평지가 이어지는 아일랜드 철도 탐방'이 연재됩니다. 올해는 여기까지만 연재가 되는군요. 그동안 블로그를 방문하여 주신 분들에게 감사드리며 새해에도 좋은 글로 찾아뵙겠습니다.