세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

부모님 댁이 부산이라 주기적으로 내려오곤 하지만, 벚꽃이 만개한 이번 봄은 유독 특별했습니다. 주말을 맞아 부산의 과거와 현재, 그리고 활기찬 일상을 가볍게 둘러본 기록을 정리하였습니다. 동해선 복선전철화 이후, 옛 동래역사가 ‘1934 기차 동래역’라는 박물관으로 보존되고 있다는 소식을 듣고 가장 먼저 향했습니다. 동해선 동래역 바로 앞이기는 하지만 배차 간격이 짧은 부산도시철도(https://www.humetro.busan.kr ) 4호선 낙민역 이용하였습니다. 동해선 동래역과는 정식 환승역은 아니지만, 역 내 이정표가 잘 되어 있어 찾는 데 어려움은 없습니다. 낙민역에서 나와 좁은 도로로 들어가면 고층 아파트와 현대적인 고가 철로 아래, 세월의 흔적을 입은 1934 기차 동래역이 나타납..

경춘선은 2010년 12월에 복선전철화가 되었다. 과거와는 달리 이전의 철길과 차량에 대한 관심이 늘어났던 시기라서 여러 역의 건물과 철도 차량이 잘 보존되어 있다. 1. 김유정역(金裕貞驛) 과거 김유정역 건물이 보존되고 있고 그 뒤에는 디젤기관차 7160호와 무궁화호 객차 2량이 연결되어 있다. 무궁화호 객차의 붉은색이 조금 옅고 디젤기관차의 코레일 마크가 작게 그려졌다. 2. 강촌역(江村驛) 과거에 북한강 바로 옆에 강촌역이 있었을 시절에는 승객이 많았던 걸로 기억한다(관련 글 보기). 일요일이지만 지나가는 사람도 보기 힘들 정도로 한산하였다. 피암터널에 있던 철길과 승강장은 모두 도로로 바뀌었다. 3. 백양리역(白楊里驛) 현재는 없지만 과거에도 드물었던 승강장에 건물이 있던 역이었다..

일본 홋카이도[北海道]는 삿포로[札幌]를 제외한 지역의 인구가 계속 줄어들면서, 승객 감소로 인해 문을 닫는 폐역들이 늘어나고 있다. 폐역은 소리 없이 사라지기도 하지만, 때로는 지역사회의 노력으로 소중한 기념 시설로 재탄생하기도 한다. 우리나라에서는 경춘선 화랑대역이 대표적인 사례이다. 이번에 홋카이도 여행을 준비하며 구글지도(https://www.google.co.kr/maps/ )를 살피던 중, 2024년 3월 16일에 폐지된 세키호쿠본선[石北本線]의 아이잔역[愛山駅]이 아이잔뮤지엄[愛山ミュージアム, https://www.town.aibetsu.hokkaido.jp/03/01/03/2220 ]이라는 작은 박물관으로 운영되고 있다는 소식을 접하고 방문 일정에 추가하였다. 아이잔역은 현재 폐..

요즈음 우리나라 철도팬들의 화두는 역명판 교통카드가 아닌가 싶습니다. 저는 크게 관심은 없지만 집에서 가까운 춘천역에 Rail+ 역명판 디자인 교통카드 벚꽃에디션을 판매한다(관련 글 보기)는 공지를 보고 날짜에 맞추어서 방문하였습니다. 몇몇 역은 인기가 좋아서 금방 매진된다고 이야기도 있고 한정판이라서 더 이상 발매가 안된다고 해서 출시일 첫날에 맞이직영편의점이 문을 여는 시각인 오전 7시 직전에 도착하였습니다. 오전 6시 55분에 춘천역에 도착하였는데 도착하는 열차에서는 많은 승객들이 하차하지만 이외에는 한가하였습니다. 다행히도 여기까지 오는 사람들은 없어서 맞이직영편의점에는 줄이 없어서 가장 먼저 구입할 수 있었습니다. 직원과 이야기를 하니 본사에서 250장 배부하였다..

우리나라의 경상남도와 전라남도를 연결하는 철길인 경전선(慶全線)은 의외로 역사가 길지 않다. 구간구간 조금씩 개통되다가 전 구간이 개통된 건 진주~광양 구간이 개통된 1968년이다. 이를 기념하고자 구 하동역에는 박정희 대통령이 쓴 경전선 개통 기념비가 설치되어 있다(관련 글 보기). 이러한 경전선은 2000년대가 되면서 조금씩 선형이 개선되어서 직선으로 뻗은 새로운 철길이 만들어졌고 현재 미전~진주 구간에는 고속열차까지 운행하고 있다. 상대적으로 순천역에서 서쪽에 있는 서부경전선은 개량이 늦어지고 있다. 현재는 광주를 거쳐서 목포로 선로가 연결되어서 우회를 한다. 이를 개선하고자 보성역 직전에서 분기하여서 바로 목포로 이어지는 새로운 철길이 2015년에 공사를 시작하였다. 인구밀도가 낮은 시골 지..

서울 종로에 있는 낙산(駱山)에 가기 위해서 동묘앞역에서 종로03번 마을버스를 기다렸다. 동묘앞역이 동대문역보다는 더 동쪽에 있기에 당연히 동대문구에 속한다고 생각했는데 버스정류장 앞의 쓰레기통에 종로구라고 나와 있다. 이상하게 생각해서 지도 어플로 열어보니 동묘앞역은 종로구에 속하고 동대문역도 역시 종로구에 속하였다. 위의 첨부한 지도에서도 종로구라고 나온다. 구의 이름은 물론 광역철도역의 이름도 동대문에서 나왔지만 정작 동대문구에는 동대문이 없고 신설동역에 가야 있다. 동대문구의 대표역은 청량리역이라고 한다. 동대문 바로 남쪽에 있는 청계천까지만 종로구이고 청계천을 건너면 중구가 된다. 동대문디지털플라자(https://ddp.or.kr )는 이름과는 달리 동대문구가 아닌 중구에 있다. 여기에..

중앙선에서 많은 열차의 종착역인 안동역은 선형 개량을 하면서 2020년 12월 17일에 외곽으로 이전하였다. 이에 따라서 기존의 안동역은 더 이상 열차가 운행하지 않게 되었다. 그래도 (구)안동역은 안동 시내 중심가에 있기에 쉽게 갈 수 있다. 안동역 이전과 함께 시내버스 차고지가 조성되기는 하였지만 대부분의 시내버스 노선이 (구)안동역 부근을 지나간다. 15년 전에 (구)안동역을 안동역으로 운영하고 있을 당시에도 다녀온 글(관련 글 보기)이 있으므로 이와 비교하면 차이점을 쉽게 알 수 있겠다. 길을 건너가면 (구)안동역 건물은 그대로 남아있다. 이제는 더 이상 열차를 탈 수 없으니 철도운영기관인 코레일(https://www.korail.com ) 표시가 없어지고 대신에 중앙선1942라는 글자로 ..

10. 미야코공항[宮古空港]에서 터보프롭기를 타고 나하[那覇]로 버스정류장은 숙소인 호텔 라이징선미야코지마(ホテル ライジングサン宮古島, https://www.hotel-risingsun.com ) 바로 앞에 있어서 매우 가깝다. 그러다 보니 버스 도착 5분 전에 보관한 짐을 찾아서 나왔다. 숙소 앞의 이온타운미나미점(イオンタウン南店) 버스정류장에는 미야코쿄에이버스[宮古協栄バス, https://385kyoei.com ]에서 운행하는 4번만 하루에 4회 정차한다. 여행기 작성 시점에는 미야코지마루프버스[宮古島ループバス, https://miyakoislandbus.com ]가 한시적으로 운행을 재개하면서 5회 더 늘어났다. 사실 미야코공항까지는 4km 거리라서 걸어가는 것도 고려하긴 했다. 비가 와..

9. 미야코지마[宮古島]도 역시 일본이다 미야코지마종합박물관[宮古島市総合博物館, https://www.city.miyakojima.lg.jp/soshiki/kyouiku/syougaigakusyu/hakubutsukan/ ] 관람을 끝내고 나왔다. 자전거 반납까지는 36분이 남았다. 비가 계속 내리고 있어서 천천히 달렸다. 가까운 거리여서 반납 시각 15분 전에 빅조이미야코지마(BIGJOY宮古島, https://miyakojiman.com )에 무사히 도착하였다. 자전거를 주차하여 놓고 들어갔는데 아무도 없다. 단추를 눌러서 직원을 불렀지만 응답이 없다. 앉아서 직원이 오기를 기다렸다. 10분 정도 기다리니 자다가 일어난 듯한 얼굴인 직원이 와서 자전거를 반납하였다. 남은 시간은 걸어서 다녀야..

8. 미야코지마[宮古島]의 박물관 탐방 및 아리랑비(アリランの碑) 방문 벌써 미야코지마[宮古島]에서의 마지막 날이 되었다. 오늘은 우리나라에서는 제21대 대통령 선거일이다. 항공권을 구매할 당시에는 평일이었지만 대통령 선거일이 되어서 임시공휴일로 바뀌면서 나로서는 의도하지 않게 연차를 하루 덜 쓸 수 있게 되었다. 그런데 날씨 요정은 대한민국 공휴일에 맞추어서 다니는지 오늘은 하늘에 먹구름이 짙게 끼여서 비가 당장 내려도 이상하지 않았다. 1층으로 가서 아침 식사를 하였다. 어제 먹어보았기(관련 글 보기)에 오늘은 좀 더 넉넉하게 가져와서 먹었다. 오키나와에는 삶은 반찬이 많고 두부를 많이 사용하고 있어서 어제 배가 든든하고 소화가 잘 되어서 좋았다. 짐을 챙겨서 체크아웃하고 캐리어는 ..