세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

토사전철[土佐電鉄, http://www.tosaden.co.jp ] 고멘마치역[後免町駅] 근처에는 토사쿠로시오철도[土佐くろしお鉄道, http://www.tosakuro.co.jp ]의 고멘마치역이 있다. 2002년에 개통한 고멘·나하리선(ごめん·なはり線)의 역으로 선로와 승강장은 고가에 있다. 토사전철과는 달리 전철화..

하리마야바시역(はりまや橋駅)에서 노면전차를 기다리는 동안에 신형차량인 2000形 전차가 지나갔다. 2000形 전차는 2000년부터 제조되었는데 현재는 겨우 3량만 있다. 완전한 신형 차량은 아니고 기존의 오래되어서 폐차된 차량의 부품을 다수 활용하였고 저상이 아니라 계단의 높이만..

슈퍼호텔(スーパーホテル, http://www.superhotel.co.jp )에서 하루 밤을 자고 아침이 되었다. 하루를 부지런히 다니기 위해서는 아침 식사를 든든하게 해야 한다. 밥과 반찬으로 구성되어 있어서 나름대로 괜찮지만 우리나라 식단과는 꽤 차이가 있다. 코치역[高知駅]으로 향하였다. ..

코토히라역[琴平駅]부터는 전철화가 되어 있어서 전동차가 운행할 수 있다. 맞은 편 승강장에 갈아탈 열차가 대기하고 있고 환승 시간이 겨우 3분에 불과하여서 바로 갈아탔다. 승차한 열차는 121系 전동차였다. 5분을 달려서 젠츠지역[善通寺駅]에 도착하였다. 젠츠지역은 이름 그..

토쿠시마선[徳島線]과 도산선[土讃線]이 만나는 츠쿠다역[佃駅]에서 내렸다. 이 역에는 보통 열차만 정차하므로 특급 열차끼리 환승하거나 특급 열차로 환승하기 위해서는 한 역을 더 가서 아와이케다역[阿波池田駅]에서 갈아타야 한다. 아무래도 아와이케다역이 훨씬 크..

토쿠시마선[徳島線]에서 운전상으로 가장 중요한 아나부키역[穴吹駅]에 도착하였다. 아나부키역의 승강장은 1면 2선이고 이외에도 유치선이 있어서 운행을 하지 않는 차량이 대기할 수 있다. 또한 이 역까지만 운행하고 토쿠시마로 되돌아가는 열차도 많고 이 역에서 차량을 분리..

토쿠시마성[徳島城]을 보고나서 다시 기차를 타기 위하여 토쿠시마역[徳島駅]으로 갔다. 토쿠시마선[徳島線] 보통 열차를 탔다. 토쿠시마선은 12년 전에 탄 적이 있지만 그때에는 밤이라서 아무 것도 볼 수 없었다(관련 글 보기). 그러다 보니 이번에는 낮에 타는 일정으로 ..

토쿠시마역[徳島駅] 바로 옆에는 토쿠시마성[徳島城] 흔적이 남아있다. 정확하게는 원래 토쿠시마성이 있던 자리에 토쿠시마역이 들아왔다는게 맞다. 1873년 폐성이 되면서 성에 있던 건물들은 철거되었고 1899년에 비어있는 공간에 철도가 들어왔다. 성은 도시의 중심인데 큰 ..

어느덧 짧은 일본 여행이 끝나고 귀국할 때가 되었다. 나리타국제공항[成田国際空港, http://www.narita-airport.jp ]은 터미널 건물이 2개가 있어서 항공사마다 이용하는 터미널이 다르다. 바닐라에어(Vanilla Air, http://www.vanilla-air.com )는 제2터미널에 체크인 카운터가 있기에 공항제2빌딩역(空港第2ビル駅, 쿠코다이니비루에키)에서 내려야 한다. 물론 종점인 나리타공항역[成田空港駅]에서 내렸다고 해도 공항을 순환하는 무료 셔틀버스를 타고 돌아올 수 있지만 시간이 걸린다. 바닐라에어는 국제선뿐만 아니라 국내선도 운행하고 있다. 국내선은 제2터미널 1~2층에 체크인 카운터가 있어서 직진하면 되지만 국제선은 3층에 있어서 에스컬레이터나 엘리베이터를 타고 올라가면..

1980년대 이전에는 비행기는 정말 부유하지 않으면 감히 탈 수 없는 엄청난 고급 교통 수단이었다. 국내선도 당연 그랬고 해외 여행은 자유화가 되지 않았던 시절이어서 해외에 갔다왔다는 건 가문의 영광이었다. 그러나 이제는 해외 여행을 자유롭게 떠날 수 있고 항공편도 계속 늘어나..