세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

과거에는 부산에서 서울까지 통일호를 타도 12시간이나 걸렸던 느린 철도였던 중앙선과 동해선 남부 구간이 모두 복선전철화되었다. 이제는 KTX-이음이 최고 250km/h까지 내면서 달리고 전구간 소요 시간도 4시간이 걸리지 않아서 엄청나게 줄어들었다. 중앙고속도로가 개통되면서 철도는 경쟁력이 많이 떨어졌으나 이제는 고속도로를 달리는 시외버스나 고속버스보다 더 빨라졌다. 다만 아직 안동 이남으로는 열차 운행 회수가 많지 않아서 시각표를 보고 시간을 잘 맞추어서 가야 한다. 또한 수요도 같이 늘어나서 승차권을 구하기가 쉽지 않았다. 예약 대기까지 하였는데 다행히 취소한 승객이 있는지 신청 좌석이 배정되었다는 카카오톡을 받았다. 예약한 열차는 ‘ITX-마음’인데 톡에는 ‘새마을’이라고 나와 있었다. 열차 이름만..

2024년 11월 2일에 서해선 연장 일부 구간이 개통할 예정이다. 주말을 맞아서 경기도에 있는 서해선의 새로 개통할 역들을 운동 삼아서 둘러보았다. 운동이 들어가는 건 일부 역들은 아직 대중교통이 없어서 2km 넘게 걸어가야 하기 때문이다. 1. 서화성역   시화호 간척지로 개발되고 있는 송산그린시티 내에 있어서 주변에 도로만 지나가고 아무 것도 없는 위치에 있다. 인근 버스정류장에서 1.7km를 걸어가야 하지만 인도가 잘 되어 있어서 걷기에 좋다. 서해선과 신분당선 차량기지가 인근에 있어서 선로는 많으나 여객 수요는 많지 않을 걸로 예상하였는지 건물이 작다. 2. 화성시청역   화성시청이 있는 남양읍 시내에 있고 인근에 아파트 단지가 있어서 연결하는 길이 이미 있다. 고가로 선로가 지나가고 승강장이 ..

단선으로 구불구불해서 시간이 많이 걸리던 중앙선도 계속해서 복선으로 개량이 되어 가면서 현재는 안동~영천 이외에는 모두 복선전철로 개량이 완료되었다. 남은 안동~영천 역시 복선전철로 개량하기 위한 공사가 한창 진행되고 있다. 의성역(義城驛)은 중앙선 열차를 타고 지나가기는 자주 하였지만 역 자체를 방문하는 건 13년만이다(관련 글 보기). 그 사이에 많이 변하여서 예전 역이나 승강장 모습은 아예 남아있지 않았다. 진입로는 아직 공사 중이지만 건물은 완공되어서 사용하고 있었다. 이전 건물은 직각형으로 되어 있지만 새로운 건물은 둥글게 만들었고 유리를 많이 사용하여서 안에서는 자연채광으로 햇빛이 비치었다. 대합실은 조금 더 넓어지고 열차 출발 및 도착을 안내하는 전광판이 설치되어 있다. 자동발매기는 설치되어..

2017년 12월 22일에 2018년 평창동계올림픽(http://www.pyeongchang2018.com )을 앞두고 경강선 만종~강릉 구간이 개통되었다. 1970년대 이후로 거의 50년만에 새로 개통되는 신규 노선이라고 할 수 있다. 사실 그 동안은 기존의 노선에 병행하거나 기존의 노선을 개량하는 수준에서만 철도가 건설되었..

현재 강원도 평창군(http://www.happy700.or.kr )에는 철도가 지나지 않는다. 사실 강원도의 인구가 150만명 수준에 불과하여서 인구 밀도가 낮고 산악 지형이 많아서 철도가 놓이기에는 좋은 환경이 아니다. 강원도 남부에는 지하자원이 많아서 산업화가 될 때에 태백선, 영동선, 정선선이 개통..

2012년 12월 5일 경전선 마산역에서 진주역(晉州驛)까지의 구간이 전철화가 개통되면서 마산역까지 운행하였던 KTX와 일반 열차 일부가 진주역까지 연장 운행하게 되었다. 과거에는 서울에서 진주까지 운행하는 열차가 있었으나 대전통영간 고속도로가 개통되면서 철도가 경쟁력을 상실하..

2012년 12월 5일부터 경전선 마산역~진주역 구간이 전철화가 완료되면서 KTX가 운행하고 일반 열차도 일부 연장 운행하기 시작하였습니다. 수도권에서 진주를 오갈 때에는 KTX를 타면 우회를 하는 관계로 버스에 비하여 운임이 훨씬 비싸지만 소요 시간은 거의 비슷하여서 공기 수송만을 하..

요즈음에는 새롭게 노선이 개량되면서 열차시각표가 자주 변경되고 있습니다. 2012년에 들어선 후에도 영동선 솔안터널 개통과 중앙선 개량으로 부분적으로 수정이 되었고 5월부터는 전라선 고속화가 되었습니다. 경전선에서는 2010년 12월에 마산역까지 복선전철화가 완료되면서 KTX가 운..

2012년 10월 23일에 중리역에서 진주역까지의 경전선은 새로 만든 복선으로 기차가 달리게 되었다. 그렇지만 진주역이 개양역 부근으로 이전하였기 때문에 실제 이전되는 구간은 진주역이 끝이 아니다. 이전한 진주역 서쪽으로도 직선으로 개량되어서 완사역까지 가게 될 예정이지만 현재..

장성역을 출발한 무궁화호는 속도를 내면서 달리다가 줄이더니 북송정삼각선에 진입하였다. 여기서부터는 단선이고 급곡선이 많아서 빠르게 달릴 수 없다. 주택가 사이를 달리다가 광주선분기점(동송정분기점)에서 분기되어서 광주선에 들어서면 약간 속도를 내다가 극락강역(極樂江驛)에 도착하였다. 광주선은 단선이지만 전철화가 되어서 KTX가 운행하고 있다. 그러나 극락강역의 승강장은 1면 2선이고 길지 않아서 전기기관차는 승강장 밖에 멈추었다. 비록 전철화가 되어 있기는 하지만 시멘트로 포장이 된 승강장과 선로 관리 차량이 머물고 있는 유치선을 보면 영락없는 경전선의 다른 역과 달라보이지 않는다. 사실 광주 시내 경전선이 이설되기 전까지는 극락강역은 경전선의 역이었다. 극락강역 구내는 시골의 작은역 같은 분위기이..