세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

2025년 1월 11일에 거의 21년 만에 교외선 운행이 재개되었다. 과거에는 경의선과 직통 운행해서 서울특별시에서도 승하차할 수 있었었다. 운행 재개를 할 때에는 대곡역(大谷驛)에서 시종착을 하고 다른 노선을 거치지 않는 운행 계통으로 변경되었다. 물론 대곡역의 위상도 당시와는 많이 달라졌다. 1996년에 서울도시철도 3호선 연장인 일산선의 개통으로 신설된 대곡역은 당시에는 경의선과 교외선 모두 통일호와 비둘기호 같은 일반 열차만 운행하던 노선이었다. 경의선은 수도권전철이 되었고 서해선과 GTX-A 노선이 추가되어서 운행하고 있어서 일산 관문의 거대 환승역으로 바뀌었다. 그렇지만 항상 계획대로 모든 게 되는 게 아니다 보니 대곡역에는 처음에 신설되었을 때의 당시 흔적도 많이 남아있다.    대곡역으로는..

2004년 4월 1일 우리나라에서는 고속철도가 개통되어서 운행을 시작하였다. 동시에 교외선은 여객 열차 운행이 중단되었다. 서울에서 살면서 가끔 타던 노선인데 더 이상 탈 수 없게 되었다. 이후에 가끔 관광열차가 운행하기도 했으나 거의 방치되고 있다가 21년이 지난 2025년에 다시 운행이 재개되었다. 이번 생애에는 여객 열차를 더 이상 못 보는 줄 알았는데.    1994년부터 2004년까지 교외선을 이용하기는 했다. 당시에는 디지털카메라가 없었고 필름카메라를 이용하여서 사진을 많이 찍을 수 없었고 컴퓨터의 저장공간을 찾아보았으나 남은 사진은 생각보다 많지 않다. 그나마 이후에 일산에 잠시 살 때에 대정역과 원릉역은 방문한 적이 있었다.    과거에도 철도청에서 교외선 수요를 늘리기 위하여 여러 가지 ..

동해를 끼고 달리는 영동선과 삼척선은 원래 산업선 기능이 커서 관광지 주변을 지나지만 역이 없어서 타고 내릴 수 없는 경우가 많았다. 정동진이 바다에서 가까운 역으로서 관광지로 변모함에 따라서 연선의 다른 지역에서도 바다와 가까운 장소에 역을 설치하기 시작하였다.    화물 열차만 운행하고 가끔씩 임시 관광열차만 운행하던 삼척선에 추암역이 1999년에 설치되었다. 추암해수욕장 입구에 선로가 높게 지나가므로 찾아가기도 무척 쉽다. 다만 선로와 해수욕장 사이는 주차 공간이 많지 않아서 철길 아래로 지나가기 이전인 동해 러시아 대게마을 앞에 주차해야 했다. 추암은 읍면 지역은 아니지만 동해시내버스가 하루에 5왕복 밖에 운행하지 않아서 대중교통으로 방문하기는 쉽지 않다.    철길 밑을 지나가면 추암역으로 들어..

우리나라 서울에 못지 않은 대도시인 일본의 수도 도쿄[東京] 역시 이른 아침부터 늦은 밤까지 열차가 운행하고 있다. 그렇지만 승객이 많은 시간대도 있지만 적은 시간대도 있어서 그에 맞는 관리를 하고 있다. 역 주변에 저렴한 숙소가 많아서 자주 찾는 미나미센쥬역[南千住駅]도 변화..

야마구치우베공항[山口宇部空港, http://www.yamaguchiube-airport.jp ]은 야마구치현[山口県]의 유일한 공항이다. 야마구치우베공항은 자체 공항역은 없지만 가까운 곳에 쿠사에역[草江駅]이 있다. 쿠사에역은 공항 이름이 부역명으로 되어 있지는 않다. 쿠사에역은 단선 승강장으로 승강..

과거에는 일반역에서도 승객과 화물을 같이 취급하였으나 컨테이너로 운반하는 대형 화물이 늘어나면서 화물 전용 노선을 만들고 화물 전용역이 많이 늘어났다. 주요 도시마다 화물 전용 노선을 건설되었고 목포에는 대불선이 만들어져서 일로역에서 분기되어서 대불국가산업단지에 ..

전라남도 화순군에 있는 역 중에서 도림역은 대중교통으로 방문하기가 약간 어렵다. 이유는 화순농어촌버스의 특성을 생각하면 쉽게 나온다. 광주에서 가장 멀리 떨어져 있기 때문이다. 이양까지 운행하는 화순농어촌버스 218-1번은 행선지에 따라서 나누어지는데 일부만이 도림역에서 가까운 송정 입구로 들어온다. 행선지 중에서 쌍봉사, 초방리, 연화, 증리 행을 타면 된다. 게다가 이양을 경계로 추가 요금이 있다. 화순군 내에서만 타기 때문에 아무 생각 없이 수동에서 탈 때에 그냥 교통카드를 찍었는데 이양에 정차할 때에 운전사가 행선지를 물어보고 '송정 입구'라고 하자 추가 요금을 내야 한다며 왜 탈 때 이야기하지 않았냐고 하였다. 광주 방면이 아니고 같은 군 내에서 이동하기에 전혀 알 수 없었다. 이양을 출발해서는..

석정리역에서 화순농어촌버스를 타고 만수역으로 향하였다. 능주역이 있는 능주면을 지나면서 시간이 조금 더 걸렸지만 13분만에 만수역에서 가장 가까운 버스정류장인 수동에 도착하였다. 인터넷이나 버스에서의 안내에서는 '수동'이라고 되어 있지만 버스정류장에는 '농업기술센터'..

입교역에서 다시 화순농어촌버스 218-1번을 타고 춘양면을 지나면 석정역 버스정류장에 도착하였다. 춘양면 중심지를 돌아서 가지면 겨우 5분 밖에 걸리지 않았다. 역의 이름은 석정리역이지만 버스정류장 이름은 '리'가 생략되어서 석정역이라고 한다. 버스정류장 대합실에는 이와는 다..

이양역에서 화순농어촌버스 218-1번을 타고 입교역으로 향하였다. 입교역 바로 앞인 풍암리 버스정류장까지는 9분 밖에 걸리지 않았다. 그것도 이전의 구불구불한 국도를 거쳐서 운행하기에 조금 오래 걸렸다. 새로 만든 고속도로처럼 뻗은 국도를 달리면 시간 단축은 더 많이 된다. 느리고 운행 횟수까지 적은 서부 경전선은 대책이 없어 보였다. 풍암리 버스정류장은 한옥 양식으로 된 지붕이 있는 작은 대합실을 갖추고 있다. 이정표는 일부가 부서져서 알 수 없게 되어 있었다. 버스정류장 바로 앞에는 지석천을 지나가는 구입교라는 다리가 있다. 새로 만들어진 국도의 다리가 신입교이다. 지석천에는 댐의 기능을 하는 화순홍수조절지가 있다. 4대강 살리기 사업에 따라서 만들어졌으며 댐 남쪽으로는 공원과 각종 체육 시설이 들어..