세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

우리나라 서울에 못지 않은 대도시인 일본의 수도 도쿄[東京] 역시 이른 아침부터 늦은 밤까지 열차가 운행하고 있다. 그렇지만 승객이 많은 시간대도 있지만 적은 시간대도 있어서 그에 맞는 관리를 하고 있다. 역 주변에 저렴한 숙소가 많아서 자주 찾는 미나미센쥬역[南千住駅]도 변화..

와카야마시역[和歌山市駅]은 JR과의 경쟁에서 밀리고 인구 감소로 승객이 조금씩 줄어들고 있고 역 앞 상권도 쇠퇴하고 있다. 이러한 상황에서 좀 더 효율적인 운영을 하고자 2015년 5월에 와카야마시역 활성화 계획이 발표되었고 이에 따라서 2017년부터 공사가 시작되었다. 이전에 2010년에 갔을 때(관련 글 보기)와는 많은 차이를 보여주고 있다. 과거에는 백화점까지 있었던 1973년에 만들어진 커다란 역이었으나 현재는 대부분이 비어 있다. 이전에는 역 건물 가운데로 에스컬레이터를 타고 들어갔지만 이제는 해체 작업 공사 중이라서 왼쪽 아래의 좁은 통로로만 들어갈 수 있다. 그래도 통로가 좁다는 느낌은 들지 않았다. 통로로 들어가면 난카이전철[南海電鉄, http://www.nankai.co.jp ]의 개찰구..

야마구치우베공항[山口宇部空港, http://www.yamaguchiube-airport.jp ]은 야마구치현[山口県]의 유일한 공항이다. 야마구치우베공항은 자체 공항역은 없지만 가까운 곳에 쿠사에역[草江駅]이 있다. 쿠사에역은 공항 이름이 부역명으로 되어 있지는 않다. 쿠사에역은 단선 승강장으로 승강..

토부철도[東武鉄道, http://www.tobu.co.jp ]에서 가장 긴 노선인 이세사키선[伊勢崎線]의 종점인 이세사키역[伊勢崎駅]은 JR과의 환승역이다. 과거에는 이세사키역은 지상에 승강장이 있었고 역 관리는 JR동일본에서 하였고 중간에 승차권 확인 없이 환승할 수 있었다. 그렇지만 IC카드 ..

후쿠이현[福井県]에서 사철인 케이후쿠전기철도[京福電気鉄道, http://www.keifuku.co.jp ]가 운영을 포기한 노선들을 인수하여 2003년부터 운행을 시작한 에치젠철도(えちぜん鉄道, http://www.echizen-tetudo.co.jp )는 2015년 9월 27일에 후쿠이구치역[福井口駅]과 후쿠이역[福井駅]..

철도는 역을 통하여 대량 수송이 가능한 교통수단이지만 도시 내에서는 철길을 중심으로 단절이 될 수 있다. 철도 건널목으로 건너갈 수 있지만 기차가 지나가면 지나갈 수 없고 사고가 발생할 가능성을 가지고 있다. 그런 관계로 도시 내를 지나가는 철길은 사람이나 차량의 접근이 어..

2016년 3월 26일에는 홋카이도신칸선[北海道新幹線] 신아오모리[新青森]~신하코다테호쿠토[新函館北斗] 구간이 개통된다. 이에 따라서 기존의 아오모리~하코다테 간을 운행하던 재래선 여객 열차들은 2016년 3월 21일을 마지막으로 운행이 중지된다. 현재 이 구간을 운행하는 열차는 특..

우리나라의 최남단 역은 여수엑스포역으로 2012년 여수세계박람회(Expo 2012 Yeosu Korea, http://www.expo2012.or.kr ) 전시장 바로 앞에 있어서 많은 사람들로 혼잡하지만 타이완의 최남단 역인 팡산역[枋山車站]은 하루에 기차가 4회만 정차하는 무인역이다. 기차로만 오가기에는 시간이 맞지 않아서..

2002년 7월에 큐슈[九州]를 여행할 때에 마츠우라철도[松浦鉄道, http://www.matutetu.com ]의 타비라히라도구치역(たびら平戸口駅)을 방문한 적이 있다(관련 글 보기). 거의 8년만에 다시 타비라히라도구치역을 다시 방문하였다. 2002년 당시에는 일본에서 가장 서쪽에 있는 역이었으나..

일본 철도는 세계적으로도 시스템이 아주 잘 되어 있기로 유명하다. 그렇지만 일본 역시 사람이 사는 곳이고 모든 게 완벽하지만은 않다. 정기권 이용이 많아서 외국인들처럼 몇 번 기차를 타지 않을 때에는 우리나라의 KTX보다도 비싼 운임을 지불해야 한다. 신칸선이나 특급으로 올라가..