김포시 북단은 한강을 경계로 북한을 마주보고 있다. 동쪽에 있는 하성면이 더 북쪽으로 있다. 하성면 북쪽으로는 김포마을버스 201번과 202번이 운행하고 있다. 사실 두 노선 모두 순환으로 운행하고 있으며 201번은 시계 방향으로 운행하고 202번은 반시계 방향으로 운행한다. 도시라서 그런지 각각의 버스의 배차 간격은 기본 1시간이라서 실질적으로는 30분마다 운행한다고 볼 수 있다. 노선 중에서 최북단에 있는 정류장은 시암2리이다. 이곳에서 북한까지는 고작 2.6km 떨어져 있다. 그렇지만 여기서 북한이 가깝다는 건 느껴지지 않았다. 버스정류장 옆에는 쓰레기가 쌓여 있고 마을의 주요 장소를 안내하는 간판이 설치되어 있다. 자전거를 타고 왔지만 검문은 커녕 아무런 안내판도 없었다. 다만 마을에는 북한의 포..
전원주택이 많은 양평군에는 군이지만 인구가 조금씩 증가하고 있다. 수도권전철 경의중앙선의 실질적인 종점인 용문 역시 마찬가지이다. 이전에는 용문역에서 300m 걸어가면 면 중심지에 용문버스터미널이 있었다. 그렇지만 교통량이 많고 공간이 좁아서 시외버스는 터미널 앞의 도로에서 승하차를 해야 했고 기다리는 공간이 부족하였다. 이에 따라서 2019년 4월에 약간 외곽에 새로운 건물을 짓고 이전하였다. 물론 농어촌버스는 이전 용문버스터미널 앞에서 승하차가 가능하기에 큰 차이는 없다. 시외버스를 탈 때에만 새로운 버스터미널로 가야 한다. 용문버스터미널은 용문역에서 1km 정도 떨어져 있다. 광탄으로 가는 길과 지평으로 가는 길 갈림길 옆에 위치한 용문다목적청사 바로 옆에 있다. 읍으로 승격을 앞두고 있기는 하지만..
수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..
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