세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

얼마 전에 일본에 다녀왔을 때에는 시즈오카현에 있는 사철인 오이가와철도[大井川鐵道, http://www.oigawa-railway.co.jp ]를 탔다. 오이가와철도에서는 토마스 증기기관차가 운행하면서 일본 곳곳에서 이걸 보거나 타기 위하여 주말이나 연휴마다 많은 사람들이 방문하고 있다. 이 회사 노선의 ..

요즈음에 우리나라에는 철도에 대한 투자가 늘어나면서 직선으로 잘 뻗은 신선으로 이설되는 경우가 늘어나고 있습니다. 이에 따라서 이전에 기차가 운행하던 철길의 활용도 중요한 문제가 되었습니다. 이전 선로를 관광용으로 부활시켜서 증기기관차 견인 열차가 휴가철에 운행하고 ..

경북선 내에서 가장 큰 역은 당연 점촌역(店村驛)이다. 문경선이 분기되는 역으로서 과거에는 일부 여객열차의 종착역이거나 시발역이기도 하였다. 현재는 상주역 다음으로 타고 내리는 승객이 많다. 점촌역에서는 문경선이 분기되는데 선로 위로 넘어가는 구름다리에서 그 모습을 확인할 수 있다. 회수가 적기는 하지만 열차가 운행하는 오른쪽의 경북선 철길은 반들반들하게 빛나는 반면에 가끔씩 화물 열차만 운행하는 문경선 철길은 녹이 슬어 있지만 그래도 괜찮은 상태이다. 반대쪽을 보면 점촌역 구내가 보인다. 선로는 분기되어서 2면 4선 승강장이 있고 이외에 차량 유치를 위한 선로가 더 있다. 점촌 역시 철도의 개통으로 발전하였는데 철길 왼쪽으로는 논밭이 있고 오른쪽으로 시가지가 펼쳐진다. 점촌역 광장에..

일본에서도 유명한 증기기관차 열차인 SL야마구치호(やまぐち号, http://c571.jp )가 10월 2주 동안은 증기기관차가 2대 연결된 중련에다가 다른 특별 객차를 연결하여 운행하게 되었습니다. 2010년 10월 9~11일까지는 사롱카나니와(サロンカーなにわ) 객차 6량을 연결하여 SL야마구치나니와호(やまぐちなにわ号)로 운행하였습니다. 사롱카나니와 객차는 일왕 가족들이 JR서일본 노선을 여행할 때 이용하는 객차이기도 합니다. 그러다 보니 보통 SL야마구치호는 보통열차 지정석으로만 구성되지만 이때에는 보통열차 그린샤로 취급하였습니다. 그럼에도 불구하여 오래 전에 매진이 되어서 야마구치역[山口駅]에서 열차가 출발하는 걸 보는 걸로만 만족해야 했습니다. 물론 연선에는 이 증기기관차를 보기 위하여 많은 사람들..

91. 2월 15일 - 니노마루시세키테이엔[二之丸史跡庭園]을 보고 봇챵열차[坊っちゃん列車] 승차 마츠야마성[松山城, http://www.matsuyamajo.jp ]에서 나왔다. 많은 관람객들이 마츠야마성로프웨이[松山城ロープウェイ]를 타고 마츠야마성으로 오기 때문에 돌아갈 때에도 로프웨이를 타고 내려간다. 그래서인지 ..

얼마 안 되는 구간이지만 전철화된 도산선 구간 출발합니다. 14. 2월 14일 - 시코쿠 철도의 태생지인 타도츠[多度津] 코토히라역을 경계로 보통열차는 운행 계통이 바뀐다. 이곳부터는 전철화가 되어 있으므로 디젤차보다는 전동차가 훨씬 많이 다닌다. 대부분의 전동차는 타까마츠[高松]역이 종점이다. 드물기는 하지만 오까야마[岡山]로 향하는 열차도 있다. 다음에 탈 열차까지는 어느 정도 시간의 여유가 있으므로 코토히라역을 둘러보았다. 코토히라는 해발 521m인 조즈산 중턱에 있는 코토히라궁으로 유명하다. 이 궁에서 모시는 신은 곤피라씨라는 바다의 수호신으로 건강과 액막이에도 영험하여 예로부터 신앙의 대상이 되어 왔었다. 민간신앙이 성행했던 14세기의 무로마치 시대에는 곤피라 참배가 많이 행해..