세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

스위스(Switzerland)와 오스트리아(Austria) 사이에 있는 리히텐슈타인(Liechtenstein, http://www.liechtenstein.li )은 세계에서 6번째로 작은 나라이다. 면적은 160㎢로 모나코(Monaco)의 80배나 넓지만 인구는 약 35,000명 정도로 모나코보다 조금 많다. 서쪽으로는 라인강(Rhein, Rhine)이 스위스와 국경을 이루..

철도는 국토가 어느 정도 큰 나라에서 쉽게 볼 수 있지만 작은 나라라고 해서 철도가 없는 건 아니다. 유럽의 작은 나라나 섬에는 과거 자동차가 발달하기 전에는 철도가 있었고 일부 나라나 섬에는 지금도 남아 있다. 하지만 작은 나라의 특성상 장거리 이동에는 활용할 수 없기에 철길과 역만 있을뿐..

일본 큐슈 남쪽에 있는 노선인 히사츠선[肥薩線]에는 여러 관광 열차가 있습니다. 그 중의 하나는 오래된 디젤동차를 개조하여 만든 하야토노카제(はやとの風)입니다. 원래 차량은 보통 열차였지만 개조 후에는 특급이 되었습니다. 하야토노카제는 히사츠선의 남쪽 종점인 하야토역[隼人駅]을 거쳐서..

가끔씩 철도동호회에서는 개집표가 생략되어 무임승차가 늘어났다는 이야기가 나온다. 그렇지만 개집표가 없는 유럽에서는 무임승차가 어느 정도인지는 잘 모르겠다. 유럽을 여행하면서 열차에 타면 얼마되지 않아서 차장이 와서 검표하는게 일반적이라서 무임승차가 가능한지에 대해서는 의문이..

이번에는 치쿠히선[筑肥線]과 카라츠선[唐津線]이 만나는 카라츠역[唐津駅]입니다. 치쿠히선은 전철화되어서 후쿠오카지하철 1호선과 직결 운행되지만 카라츠선은 비전철화 구간입니다. 카라츠선을 타고 카라츠역으로 갑니다. 오른쪽에 있는 철길이 치쿠히선으로 위의 전차선은 치쿠히선 쪽에만 있..

이번에 소개하는 역은 나가사키본선[長崎本線]에서 카라츠선[唐津線]이 분기되는 쿠보타역[久保田駅]입니다. 노선이 분기되지만 보통 열차만 정차하기 때문에 카라츠선 열차는 모두 사가역까지 운행하고 있으며 실제 사가[佐賀]역에서 환승하는 게 편리한 경우도 있습니다. 쿠보타역의 이정표입니다..

이번에 소개할 역은 나가사키본선[長崎本線]에서 사세보선[佐世保線]이 분기되는 히젠야마구치역[肥前山口駅]입니다. 일부 보통 열차와 783系로 운행되는 일부 특급 열차는 이 역에서 분리 또는 연결을 합니다. 히젠야마구치역의 이정표를 보면 한쪽 방향으로 2개 역이 나와서 분기역임을 알 수 있습..

이전의 쿠마모토역과 같이 많은 분들이 방문해 본 적이 있을 것으로 여겨지는 나가사키역[長崎駅]입니다. 나가사키본선[長崎本線]의 종점입니다. 자세히 보기 종착역으로 일본의 다른 종착역과 마찬가지로 선로의 한쪽이 막힌 형태로 되어 있습니다. 그래서 역에 진입할 때에는 서행을 해야 합니다. ..

이번에는 많은 분들이 방문해 본 적이 있을 걸로 생각되는 쿠마모토역[熊本駅]입니다. 현재 신칸선 승강장 신설과 동시에 재래선 승강장도 모두 고가화를 위한 공사를 하고 있어서 승강장이 약간 이상하게 되어 있습니다. 사진을 보여드리면서 설명을 하도록 하겠습니다. 크게 보기 쿠마모토역은 카..

치쿠호본선[筑豊本線]의 종착역으로 카고시마본선[鹿児島本線]과 만나는 하루다역[原田駅]입니다. 두 노선이 만나는 역이지만 특급 열차는 정차하지 않고 쾌속과 보통 열차만 선답니다. 치쿠호본선의 열차는 이 역과 앞에 보여드린 케이센역[桂川駅] 간을 오갑니다. 분기역이므로 이정표에도 한쪽으..