세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

철암역에서 나와서 영동선 철길과 나란히 이어지는 도로를 걸었다. 철길과 도로 모두 산 사이로 이어지는데 내리막이므로 다리에 큰 부담 없이 걸어갈 수 있다. 철길은 산을 끼고 있는데 겨울에는 눈사태로 철길이 두절될 수 있어서 곳곳에 시멘트로 터널을 만들어 놓았다. 도로에 철길..

태백시내버스를 타고 철암역(鐵岩驛)에 도착하였다. 방문하였을 당시가 어린이날 연휴여서 태백 시내에는 관광객들이 많았고 통리에는 5일장이 열리고 있어서 장을 보기 위한 사람들이 많았지만 철암은 지나가는 차량도 드물고 사람도 보기 어려웠다. 지금까지 철암을 여러 번 방문하였..

도계버스터미널에서 철길을 따라서 내리막길을 걸어가면 도계역(道溪驛)이 나온다. 예쁘게 단장한 담장 뒤로는 철길이 있어서 가끔씩 지나가는 기차의 모습을 볼 수 있다. 도계역을 앞두고 건널목이 있어서 철길을 살펴볼 수 있다. 아래의 사진에서 볼 수 있듯이 나한정역 방면으로는 오..

나한정역에서 나와서 흥전역(興田驛)으로 향하였다. 철길을 따라서 가면 경사가 조금 완만하게 갈 수 있기는 하지만 열차가 다니므로 위험하다. 심포리역처럼 외딴 장소에 있지만 도로로도 들어갈 수 있다. 국도 제38호선을 따라서 걸어가면 아무런 표시가 없지만 급경사를 올라..

영동선 철길에서는 심포리역 다음이 흥전역이지만 철길을 걸어서 가지 않는한 흥전역을 먼저 갈 수 없다. 물론 열차가 다니는 노선이므로 철길을 걸어가면 당연 안된다. 일단 나한정역(羅漢亭驛)으로 간 다음에 흥전역을 방문해야 한다. 심포리역에서 나와서 길을 걸어가면 다시 국도 제..

통리역에서 나와서 국도 제38호선으로 걸어갔다. 국도는 급격하게 내려가고 절벽 아래로 철길이 보인다. 저 아래에 주변으로는 산이 있는 골짜기 사이에 심포리역(深浦里驛)이 있다. 보기만 해도 높이 차이가 엄청나다는 게 느껴지는데 250m 정도 차이가 난다.     이러한 높이 차이는 철길은 물론 도로조차도 산을 따라서 돌아서 내려가게 만들었다. 그렇지만 쉽게 내려갈 수 있는 지름길이 있다. 아무 표시도 없는 심포남길이다(경로 보기). 자동차 1대가 겨우 지나갈 수 있을 정도의 좁은 길이지만 시멘트로 포장이 되어 있다. 물론 경사가 매우 급하여 걸어가기도 벅차다. 눈이 많이 오는 겨울에는 아이젠 같은 장비를 갖추지 않으면 이 길을 이용하기는 어려울 듯 하다.     까마득하게 보였던 아래의 철길은 가까워지고..

현충일 연휴를 맞이하여 강원도로 답사를 떠났다. 부산에서 강원도까지는 거리가 멀어서 아침 일찍 출발해도 점심이 넘어야 도착하게 된다. 그럴 경우 아까운 낮 시간을 버리게 되므로 야간열차를 이용했다. 현재 우리나라에서 운행하는 야간열차 중에서 유일하게 수도권을 거치지 않는..