세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

토부철도[東武鉄道, http://www.tobu.co.jp ]에서 가장 긴 노선인 이세사키선[伊勢崎線]의 종점인 이세사키역[伊勢崎駅]은 JR과의 환승역이다. 과거에는 이세사키역은 지상에 승강장이 있었고 역 관리는 JR동일본에서 하였고 중간에 승차권 확인 없이 환승할 수 있었다. 그렇지만 IC카드 ..

토사전철[土佐電鉄, http://www.tosaden.co.jp ] 고멘마치역[後免町駅] 근처에는 토사쿠로시오철도[土佐くろしお鉄道, http://www.tosakuro.co.jp ]의 고멘마치역이 있다. 2002년에 개통한 고멘·나하리선(ごめん·なはり線)의 역으로 선로와 승강장은 고가에 있다. 토사전철과는 달리 전철화..

전에도 소개된 부산도시철도 3호선 대저역은 부산김해경전철(釜山金海輕電鐵, Busan-Gimhae Light Rail Transit, http://www.bngmetro.co.kr )과도 환승이 됩니다(관련 글 보기). 부산도시철도는 물론 부산김해경전철도 고가에 승강장이 있지만 별도로 있습니다. 다행히도 환승 편의를 위하여 지상에는 연결 통로가 만..

30. 13~14일 - 출근하는 엄청난 행렬이 있는 환승역인 쿄바시역[京橋駅] 대형마트인 쟈스코(ジャスコ, JUSCO, http://www.aeonretail.jp/jusco/ )에서 저녁으로 먹을 음식을 구입하고 오츠쿄역[大津京駅]으로 향하였다. 오츠쿄역은 고가에 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 대형마트에서 너무 많이 사서 들고 다니기에..

28. 13일 - 푸른 정원인 겐큐엔[玄宮園]을 보고 3개 회사 노선이 있는 마이바라역[米原駅]으로 겐큐엔[玄宮園]은 히코네성[彦根城] 북동쪽에 있는 정원으로 원형이나 조경을 한 시기는 정확하게 알려져 있지는 않다. 1678년에 히코네번[彦根藩]의 4대 번주였던 이이나오오키[井伊直興]가 정비하였다고 한다..

일본 철도는 세계적으로도 시스템이 아주 잘 되어 있기로 유명하다. 그렇지만 일본 역시 사람이 사는 곳이고 모든 게 완벽하지만은 않다. 정기권 이용이 많아서 외국인들처럼 몇 번 기차를 타지 않을 때에는 우리나라의 KTX보다도 비싼 운임을 지불해야 한다. 신칸선이나 특급으로 올라가..

부산지하철 3호선의 서쪽의 종점은 대저역(大渚驛)입니다. 이 역에서는 승객들은 모두 내려야 하고 열차는 더 이상 가지 않습니다. 물론 정말 안 가는 건 아니고 차고로 들어가기도 합니다. 차고는 일반 승객들이 들어가는 장소는 아닙니다. 대저역은 고가에 있습니다. 주변에는 논과 밭이 있어서 부산..

93. 2월 15일 - 마츠야마[松山] 시내를 도는 시내전차(市内電車)를 타고 돌아보기 1일 승차권(1DAYチケット)으로 마츠야마[松山] 시내를 운행하는 노면전차를 열심히 타기로 하였다. 봇챵열차[坊っちゃん列車]는 남쪽 구간으로 지나가서 이미 타 보았으므로 북쪽 구간으로 가 보기로 하였다. 도고온천역[道..

41. 2월 5일 - JR서일본과 치즈급행[智頭急行]이 동거하고 있는 사요역[佐用駅] 오른쪽에는 치즈급행[智頭急行, http://www.chizukyu.co.jp ]의 단선 비전철화 선로가 고가에서 내려와 나란히 이어지다가 사요역[佐用駅]에 도착하였다. 치즈급행이 사철 노선이기는 하지만 특급 슈퍼하쿠토(スーパーはくと)와 슈..

카시이역[香椎駅]과는 달리 두 노선이 바로 직교하여 자기 노선 이외에는 다른 선로로 빠질 수 없게 되어 있는 환승역인 쵸쟈바루역[長者原駅]입니다. 우리나라 수도권전철, 서울지하철 4호선의 창동역의 축소판 정도로 생각하시면 되겠습니다. 쵸자바루역에서는 사사구리선[篠栗線](후쿠호쿠유타카..