세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

나루토역[鳴門駅]에서 나와서 고속나루토버스스탑(高速鳴門バスストップ, 코소쿠나루토바스스톱프)으로 향하였다. 평일 오전이지만 도로는 한산하여서 가볍게 걸어갈 수 있었다. 걸어가다보면 대형쇼핑몰인 파워시티(パワーシティ鳴門)가 있다. 아직 영업이 시작되지 않아서 ..

이케노타니역[池谷駅]에서 나루토선[鳴門線] 열차에 탔다. 나루토선은 노선 길이가 겨우 8.5km로 짧다. 전철화는 되어 있지 않고 단선으로 되어 있다. 노선 길이도 짧지만 중간에 5개의 역이 있다. 그러다 보니 기차는 속도를 내지 않고 천천히 달린다. 나란히 이어지는 도로도 왕복 2차선으로 좁아서 자동차는 속도를 낼 수 없다. 이 도로로 토쿠시마[徳島]와 나루토[鳴門]를 연결하는 노선버스가 운행하고 있으나 기차보다 느리고 요금이 더 비싸다.    나루토선은 단선이지만 중간에 있는 역들은 교행을 할 수 없는 단선 승강장으로 되어 있다. 따뜻한 지역이라서 건물은 없고 승강장 가운데에 작은 지붕만 설치되어 있다. 나루토선에는 최근에 신형 차량이 운행을 시작하면서 그에 맞추어서 승강장을 높였다. 시멘트를 새로 ..

특급 우즈시오(うずしお)를 타고 이케노타니역[池谷駅]에서 내렸다. 올시코쿠레일패스(ALL SHIKOKU Rail Pass)는 특급 열차도 탈 수 있어서 이전보다는 저렴하면서 여행하기가 무척 편하다. 시코쿠에서는 특급 열차를 타면 보통 열차에 비하여 2배 이상 시간이 짧게 걸리고 간선에서는 새벽..

야간페리는 다른 야간 교통수단과는 달리 누워서 갈 수 있다는 점이 좋다. 세토내해[瀬戸内海]는 섬들에 막혀서 파도가 높지 않아서 배는 흔들리지 않고 가지만 잠이 잘 오지 않았다. 무사히 이 페리까지 탔다는 흥분감 때문일까? 오전 4시 30분이 넘어가자 객실의 조명이 밝아..

이번에 시코쿠를 여행하면서 이 차량을 보았을 때의 느낌은 '큐슈의 디자인이 분고스도[豊後水道](큐슈의 오이타현과 시코쿠의 에히메현 사이의 바다)를 건너왔구나'였습니다. 지금 찾아보니 이 차량의 디자인은 JR큐슈 열차의 디자인을 주로 맡은 미토오카에이지[水戸岡鋭治] 씨..

이제는 우리나라에서도 동남아나 유럽에서나 탈 수 있었던 저가항공이 많이 취항하였다. 우리나라 국적의 저가항공은 말만 저가이지 실제로는 기내식은 물론 수하물까지 무료로 제공하고 있고 가격도 그다지 저렴하지 않다. 해외 저가항공은 에어아시아(http://www.airasia.com )가 처음으로 ..