세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

토사전철[土佐電鉄, http://www.tosaden.co.jp ] 고멘마치역[後免町駅] 근처에는 토사쿠로시오철도[土佐くろしお鉄道, http://www.tosakuro.co.jp ]의 고멘마치역이 있다. 2002년에 개통한 고멘·나하리선(ごめん·なはり線)의 역으로 선로와 승강장은 고가에 있다. 토사전철과는 달리 전철화..

하리마야바시역(はりまや橋駅)에서 노면전차를 기다리는 동안에 신형차량인 2000形 전차가 지나갔다. 2000形 전차는 2000년부터 제조되었는데 현재는 겨우 3량만 있다. 완전한 신형 차량은 아니고 기존의 오래되어서 폐차된 차량의 부품을 다수 활용하였고 저상이 아니라 계단의 높이만..

슈퍼호텔(スーパーホテル, http://www.superhotel.co.jp )에서 하루 밤을 자고 아침이 되었다. 하루를 부지런히 다니기 위해서는 아침 식사를 든든하게 해야 한다. 밥과 반찬으로 구성되어 있어서 나름대로 괜찮지만 우리나라 식단과는 꽤 차이가 있다. 코치역[高知駅]으로 향하였다. ..

코토히라역[琴平駅]부터는 전철화가 되어 있어서 전동차가 운행할 수 있다. 맞은 편 승강장에 갈아탈 열차가 대기하고 있고 환승 시간이 겨우 3분에 불과하여서 바로 갈아탔다. 승차한 열차는 121系 전동차였다. 5분을 달려서 젠츠지역[善通寺駅]에 도착하였다. 젠츠지역은 이름 그..

토쿠시마선[徳島線]과 도산선[土讃線]이 만나는 츠쿠다역[佃駅]에서 내렸다. 이 역에는 보통 열차만 정차하므로 특급 열차끼리 환승하거나 특급 열차로 환승하기 위해서는 한 역을 더 가서 아와이케다역[阿波池田駅]에서 갈아타야 한다. 아무래도 아와이케다역이 훨씬 크..

토쿠시마선[徳島線]에서 운전상으로 가장 중요한 아나부키역[穴吹駅]에 도착하였다. 아나부키역의 승강장은 1면 2선이고 이외에도 유치선이 있어서 운행을 하지 않는 차량이 대기할 수 있다. 또한 이 역까지만 운행하고 토쿠시마로 되돌아가는 열차도 많고 이 역에서 차량을 분리..

토쿠시마성[徳島城]을 보고나서 다시 기차를 타기 위하여 토쿠시마역[徳島駅]으로 갔다. 토쿠시마선[徳島線] 보통 열차를 탔다. 토쿠시마선은 12년 전에 탄 적이 있지만 그때에는 밤이라서 아무 것도 볼 수 없었다(관련 글 보기). 그러다 보니 이번에는 낮에 타는 일정으로 ..

토쿠시마역[徳島駅] 바로 옆에는 토쿠시마성[徳島城] 흔적이 남아있다. 정확하게는 원래 토쿠시마성이 있던 자리에 토쿠시마역이 들아왔다는게 맞다. 1873년 폐성이 되면서 성에 있던 건물들은 철거되었고 1899년에 비어있는 공간에 철도가 들어왔다. 성은 도시의 중심인데 큰 ..

우즈노미치[渦の道, http://www.uzunomichi.jp ]를 보고 나서 토쿠시마버스[徳島バス, http://www.tokubus.co.jp ]를 타고 나루토역[鳴門駅]에서 기차로 갈아타고 토쿠시마역[徳島駅]에 도착하였다. 크게 보기 이번 여행에서 토쿠시마역과 코치역[高知駅]은 10년 만에 다시 방문하였다...

코나루토바시[小鳴門橋] 버스정류장에서 토쿠시마버스[徳島バス, http://www.tokubus.co.jp ]를 타고 종점인 나루토공원[鳴門公園]에서 내렸다. 이곳으로 오는 관광객들이 있기는 하지만 오츠카국제미술관[大塚国際美術館, http://www.o-museum.or.jp ]이나 우즈시오(うずしお)를 가까이서 볼 수 있는 관광선을 타는 곳에서 내려서 종점에서는 나 혼자 내렸다.     미리 돌아가는 버스 시각표를 조사하여 놓았지만 정류장에 있는 시각표를 다시 한 번 확인하였다. 우리나라는 공휴일이지만 일본은 평일이라서 버스는 1시간에 1대만 운행하고 있다. 재미있는 건 다음 정류장은 카메우라구치[亀浦口]이다. 한자를 우리나라 방식으로 읽으면 ‘구포구’이다. 부산에 있는 구포와 한자까지 동일하다.    ..