세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

아직은 언론에서도 잘 언급하지 않고 있어서 조용한 분위기이기는 하지만 경부고속철도 2단계 구간인 대구에서 부산까지의 개통은 2010년 11월 1일로 이제는 2달도 채 남지 않았다. 신경주역은 2009년 2월에 한 번 방문한 적이 있다(관련 글 보기). 당시에는 선로가 완공된 상태였고 역 건물의 모양만 갖추..

부산도시철도 3호선 구포역에서 나와서 육교를 건너면 경부선 구포역(龜浦驛)이 있다. 부산도시철도 3호선 구포역과는 육교가 있어서 신호에 걸리지 않고 쉽게 이동할 수 있게 되어 있다. 부산에서는 부산역 다음으로 이용이 많은 구포역이지만 역 앞에 특별히 광장이 조성되어 있지 않고 차도와 인도..

경부선 밀양역(密陽驛)은 현재 경상남도에서 유일하게 KTX가 정차하고 있는 역이다. 경전선은 삼랑진역에서 분기되지만 밀양역에서 경전선으로 진입하는 열차는 삼랑진역 이전에 있는 미전역에서 미전선을 통하여 경전선으로 진입하므로 실질적으로 KTX와 경전선 열차와의 환승역이기도 하다. 그런 관계로 많은 KTX와 새마을호가 정차하고 무궁화호는 모두 정차하는 큰 역이다. 승강장에 있는 동안에도 계속하여 열차가 들어오고 나온다.      밀양역의 승강장은 2면 4선이다. KTX가 정차하는 역이고 창원 방면으로 환승하는 승객이 많으므로 승강장에는 냉난방이 되는 대합실이 설치되어 있다. 더운 날씨여서 열차를 기다리는 승객들은 여기에 많이 들어가 있다.      밀양역은 밀양시에서 약간 외곽에 있고 역의 서쪽에는 언덕이 ..

신거역 답사를 마치고 청도로 가는 버스를 기다렸는데 이상하게 오지 않는다. 걱정을 하는데 현지인이 자가용으로 태워준다. 간이역 답사를 하다 보면 이런 경우가 종종 있다. 이상하게도 지금까지 이렇게 차를 얻어 탄 곳은 모두 경상북도였다. 우리나라의 많은 역이 건물 앞에 광장이 있지만 청도역..

우리나라의 최고 간선인 경부선은 1905년에 처음 완공된 이후에 계속하여 개량이 되어 왔다. 일제 시대 때에는 물론이고 광복 이후에도 계속하여 열차의 속도를 높이기 위한 개량이 이어졌다. 철도청 시절에도 예산이 남으면 경부선 개량을 위하여 투입되었다. 경부고속철도가 개통된 2004년 이후에도 ..

경부선 상동역(上東驛)은 현재의 이름과는 달리 과거의 역명인 유천역(楡川驛)이 아직 나에게는 더 익숙하다. 1905년 경부선이 개통할 당시부터 문을 열었던 유천역은 20세기의 끝인 1999년 12월 31일까지 유천역으로 불리다가 2000년 1월 1일 현재의 상동역으로 이름이 바뀌었다. 행정구역 상으로는 '경상..

경전선에서 진해선이 분기되는 창원역(昌原驛)은 창원 시내의 서쪽 끝에 있지만 경전선을 탈 수 있어서 창원시의 중심역이다. 지금은 마산과 진해를 합병하여 통합 창원시가 되었지만 1980년에 창원시가 생겼을 때만 하여도 계획 도시로 마산시에 비하여 인구가 휠씬 적었다. 1988년에 완성된 역 건물은..

현재는 창원시를 대표하는 역은 창원역이지만 경전선이 복선전철화가 되면서 창원중앙역(昌原中央驛)이 새로 생길 예정이다. 경전선 복선전철화 공사를 할 당시에는 가칭으로 북창원역(北昌原驛)이었지만 2010년 8월 중순에 창원중앙역으로 역명이 결정되었다. 현재의 경전선 노선으로 보아서는 역이..

진영에 왔으니 경전선 복선전철화에 따라서 이설되는 진영역(進永驛)을 찾아갔다. 진영읍에 있는 진영역은 새로운 진영역이 개통되면 사라지게 된다. 새로운 진영역까지는 현재의 진영역에서 4km나 떨어져 있다. 경전선 철길을 따라 걸으면서 나중에는 볼 수 없게 될 철길과 열차가 지나가는 장면을 ..

부산에서 경부선을 타고 가면 구포부터는 낙동강을 따라서 달리게 됩니다. 우리나라에서 간선이지만 낙동강을 따라서 달리는 멋진 경치를 보여줍니다. 물론 중간에 터널을 지나기도 하고 열차는 속도를 꽤 내면서 달립니다. 낙동강 옆으로는 산이 많아서 부산 시내를 벗어나게 되면 사람들이 많이 살..