세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

진주시내버스를 타고 반성역(班城驛)으로 향하였다. 반성역으로 가는 도로에서는 멀리 경전선이 복선전철화가 되면서 이전된 반성역이 보인다. 이전의 반성역은 마을의 끝에 있었지만 이제는 마을과는 떨어진 논 사이로 이전하였다. 고가로 시원하게 뻗은 복선전철화된 경전선 철길은 ..

2012년 10월 23일 경전선 중리역에서 진주역까지의 구간이 신선으로 이설되었다. 이번 이설로 무궁화호의 경우 40분 가까이 운행 시간이 감소되었고 복선이 되면서 열차 교행이 필요가 없어지고 거리가 짧아지면서 운임이 저렴해지기는 하였지만 이 구간에 있는 수많은 간이역이 없어지게 ..

2012년 10월 23일에 중리역에서 진주역까지의 경전선은 새로 만든 복선으로 기차가 달리게 되었다. 그렇지만 진주역이 개양역 부근으로 이전하였기 때문에 실제 이전되는 구간은 진주역이 끝이 아니다. 이전한 진주역 서쪽으로도 직선으로 개량되어서 완사역까지 가게 될 예정이지만 현재..

경상남도와 전라남도를 연결하는 경전선은 급경사와 급곡선이 많아서 기차가 빠르게 달릴 수 없는 노선이었다. 그러나 경전선도 개량을 시작하면서 이제는 일부는 고속으로 달릴 수 있는 복선전철로 재탄생하고 있다. 2010년 12월 15일에 마산역까지 복선전철화가 되면서 KTX가 운행하기 ..

앵남역에서 조금 걸어가면 화순읍앵남리 교차로가 있다. 여기서 왼쪽으로 가면 화순도곡온천이 나오고 오른쪽으로 가면 나주로 갈 수 있다. 화순과 나주를 오가는 교통량은 많지 않기에 대부분의 차량은 왼쪽으로 가고 화순농어촌버스도 모두 왼쪽으로 간다. 결국 앵남역과 남평역(南平..

화순역 앞에서 무사히 화순농어촌버스 200번을 타고 앵남역(鸚南驛)으로 향하였다. 화순역에서 앵남역까지의 거리는 5.5km이지만 언덕을 하나 넘어야하기에 걸어가기는 좀 애매한 거리였다. 물론 버스를 타니 겨우 8분 밖에 걸리지 않았다. 앵남역은 현재 정차하는 열차가 없고 철도영업거..

득량역에서 무궁화호 열차를 탔다. 방학 기간이라서 내일로를 사용하는 젊은이들로 차내는 혼잡하였으나 보성역에서 대부분 내리고 그 자리를 다른 내일로는 사용하는 젊은이들이 타면서 채웠다. 느리고 연선 인구가 적은 경전선은 현지 사람들보다는 경상남도와 전라남도를 연결하는 ..

벌교역에서 보성농어촌버스를 타고 득량역(得粮驛)으로 향하였다. 득량은 국도 2호선과 약간 떨어져 있어서 벌교에서는 하루에 6회만 보성농어촌버스가 운행하고 있다(시각표 보기). 그렇지만 보성시외버스터미널에서는 자주 운행하고 있다. 득량 마을 안까지 들어가는 보성농어촌버스..

광주는 광주종합버스터미널(http://www.usquare.co.kr )이 있어서 대중교통은 버스가 편하기는 하지만 철도도 있다. 경전선 광주 시내 구간이 2000년에 외곽으로 이설되면서 이제는 광주송정역 부근으로 철길이 복잡하게 되어 있다. 기본적으로 KTX가 다니는 호남선에서 경전선이 분기되고 있고 ..

예당역(禮堂驛)에 가기 위하여 보성농어촌버스를 타고 예당에서 내렸다. 경전선 철길이 있기는 하지만 보성시외버스터미널과 벌교버스공용터미널 사이에는 보성농어촌버스가 거의 30~40분 간격으로 운행하고 있어서 훨씬 편리하다. 교통카드로 요금을 지불할 수 있지만 환승할인은 되지 않고 거리에 비례하여 요금이 올라가므로 승차를 할 때에는 기사에서 목적지를 이야기해야 했었다. 시골의 많은 버스정류장이 그렇듯이 예당 버스정류장에는 아무런 표시가 되어 있지 않다. 다만 시외버스 승차권을 판매하는 영신할인마트의 유리창에 버스터미널이라고 적어 놓아서 이곳에 정차한다는 걸 알 수 있을 뿐이다. 영신할인마트 안에는 시외버스와 보성농어촌버스 시각표가 붙어 있다. 시외버스는 1시간에 3대 정도 있어서 자주 운행하고 있다. 재미있는..