세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

계속 자전거를 타고 달린다. 도로는 철길과 나란히 있어서 기적 소리가 들리면 잠시 멈추어서 기차가 달리는 모습을 달렸다. 동해남부선에는 RDC라는 무궁화호 동차가 많지만 디젤기관차가 견인하는 열차도 있다. 청령역과는 달리 사방역(士方驛)은 역 바로 앞에 버스정류장이 있다. 청령리를 지나는 ..

나원역에서 나와서 자전거를 타고 청령역으로 향하였다. 태풍 말로(Malou)가 지나가기는 하였지만 바람이 좀 강하게 분다. 그래도 기온이 좀 떨어져서 시원하다. 도로는 차량이 많이 다니지 않고 철길을 따라서 나란히 이어진다. 길을 가다 보면 철길 옆에 지붕이 있어서 청령역(靑令驛)이라는 걸 바로 ..

동해남부선 나원역(羅原驛)은 이전에 여객 열차가 정차할 때에 방문한 적이 있다(관련 글 보기). 이번 답사에는 사실 방문 대상에 있지 않았지만 청령역을 가는 도중에 잠시 둘러보게 되었다. 나원역으로 가는 입구에는 이정표가 있다. 행정 구역이 두음 법칙을 적용하지 않아서 '라원리'로 바뀌었지만..

다른 철도 노선에 비하여 공사 속도가 늦지만 동해남부선 복선 전철화 공사도 계속하여 공사가 진행되고 있다. 본 블로그에서 언급한 적이 있지만 송정역에서 기장역 구간에는 이미 고가로 선로가 완공되어 열차가 다니고 있기도 하다(관련 글 보기). 일광역은 공사가 진행되면서 이전의 역 건물은 이..

지금 9호 태풍 말로(Malou)가 지나가고 있다. 말로는 마카오에서 제출한 태풍의 이름으로 포르투갈어로 구슬이라는 뜻이다. 처음에는 우리나라의 수도권을 관통할 걸로 예상하였지만 시간이 지나면서 예상 경로는 점점 남쪽으로 내려갔고 결국은 우리나라에 상륙하지도 못하고 동해로 빠..

포털에서 각종 통계를 제공하여 주어서 블로그를 어떻게 방문하는지 어떤 글을 많이 읽는지 어떤 사람들이 방문하는지를 대략적으로 파악할 수 있습니다. 6월 말에 다음 블로그(http://blog.daum.net )의 통계 기능이 더욱 향상되면서 이전보다 더 많은 정보를 알려주고 있어서 어떤 점에 중점을 두어야 하..

화산역(花山驛)에는 정차하는 여객 열차가 없으므로 신녕에서 좌석버스를 타고 화산역으로 향하였다. 화산역은 화산면에 있고 마을 내에 역이 있어서 찾기가 매우 쉬웠다. 화산역은 봉림역과 같은 '凸' 모양의 건물이다. 그러나 봉림역과는 달리 무인역이 아니고 직원이 근무하고 있어서 철조망은 없..

갑현역에서 나와서 신녕역(新寧驛)으로 향하였다. 계속 내리막이 이어지고 신녕면(新寧面) 사무소가 있는 화성리가 나온다. '신녕'이 공식 지명이지만 마을에는 '신녕'이라고 적혀 있기도 하고 '신령'이라고 적혀 있어서 실제로는 혼용되고 있다. 신녕면의 군위군과의 경계에 있는 봉림역 부근에는 '신령면'이라고 적어 놓았다. 마늘과 양파로 유명한 신녕이라서 산신령이라도 내려오기를 바라는 것일까?    면사무소와 함께 마을이 크고 신녕버스정류장이 있어서 주변 지역을 오가는 시내버스와 시외버스가 운행하고 있다. 오래된 터미널 건물은 새로 페인트를 칠하고 내부를 단장하는 공사를 하고 있었다. 문과 건물 곳곳에 나무를 붙이는 걸로 보아서 영천버스터미널과 비슷하게 바뀔 걸로 여겨진다.     작은 대합실에는 매점을 겸하고..

봉림역에서 나와서 갑현역(甲峴驛)으로 향하였다. 봉림역에서 갑현역까지는 4.9km가 떨어져 있지만 갑령이라는 고개를 넘어야 한다. 중앙선 철길도 오르막이 계속되다가 오림터널을 지나서 내리막이 이어진다. 도로는 9%라는 엄청난 오르막이 이어지다가 28번 국도와 만나면서 내리막이다. 28번 국도는 ..

화본역에서 나와서 봉림역으로 향하였다. 동쪽과 서쪽으로 산이 있어서 도로는 남북으로만 연결되어 있어서 길은 매우 단순하다. 물론 철길도 남북으로 이어진다. 도로는 왕복 2차선인데 지나가는 차량은 10분에 1대가 보일 정도로 정말 한산하다. 도로가 발달한 우리나라에서 이렇게 한산한 도로는 ..