세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

단선으로 구불구불해서 시간이 많이 걸리던 중앙선도 계속해서 복선으로 개량이 되어 가면서 현재는 안동~영천 이외에는 모두 복선전철로 개량이 완료되었다. 남은 안동~영천 역시 복선전철로 개량하기 위한 공사가 한창 진행되고 있다. 의성역(義城驛)은 중앙선 열차를 타고 지나가기는 자주 하였지만 역 자체를 방문하는 건 13년만이다(관련 글 보기). 그 사이에 많이 변하여서 예전 역이나 승강장 모습은 아예 남아있지 않았다. 진입로는 아직 공사 중이지만 건물은 완공되어서 사용하고 있었다. 이전 건물은 직각형으로 되어 있지만 새로운 건물은 둥글게 만들었고 유리를 많이 사용하여서 안에서는 자연채광으로 햇빛이 비치었다. 대합실은 조금 더 넓어지고 열차 출발 및 도착을 안내하는 전광판이 설치되어 있다. 자동발매기는 설치되어..

2016년 7월 14일에 경전선 진주~광양 구간이 복선화가 되었습니다. 이에 따라서 일부 역은 재단장을 했고 나머지는 이전하기도 하고 없어진 역도 있습니다. 일부 역은 아직 공사를 하고 있고 시설물이 완전히 갖추어지지 않았기는 하지만 복선화로 거리가 단축되고 열차 속도가 빨라져서 ..

2012년 12월 5일 경전선 마산역에서 진주역(晉州驛)까지의 구간이 전철화가 개통되면서 마산역까지 운행하였던 KTX와 일반 열차 일부가 진주역까지 연장 운행하게 되었다. 과거에는 서울에서 진주까지 운행하는 열차가 있었으나 대전통영간 고속도로가 개통되면서 철도가 경쟁력을 상실하..

2012년 12월 5일부터 경전선 마산역~진주역 구간이 전철화가 완료되면서 KTX가 운행하고 일반 열차도 일부 연장 운행하기 시작하였습니다. 수도권에서 진주를 오갈 때에는 KTX를 타면 우회를 하는 관계로 버스에 비하여 운임이 훨씬 비싸지만 소요 시간은 거의 비슷하여서 공기 수송만을 하..

옹천역 앞에는 가게들이 있기는 하지만 역세권이라고 느껴지는 가게는 없다. 조금만 걸어가면 옹천리를 가로지르는 도로가 있다. 옹천역은 이렇게 도로로 나오는 길 이외에도 바로 계단을 내려가는 길도 있고 앞의 글에서 나왔듯이 '기찻길 속으로'라는 공원으로 빠져나가는 길도 있다. ..

요즈음에는 새롭게 노선이 개량되면서 열차시각표가 자주 변경되고 있습니다. 2012년에 들어선 후에도 영동선 솔안터널 개통과 중앙선 개량으로 부분적으로 수정이 되었고 5월부터는 전라선 고속화가 되었습니다. 경전선에서는 2010년 12월에 마산역까지 복선전철화가 완료되면서 KTX가 운..

2012년 10월 23일에 중리역에서 진주역까지의 경전선은 새로 만든 복선으로 기차가 달리게 되었다. 그렇지만 진주역이 개양역 부근으로 이전하였기 때문에 실제 이전되는 구간은 진주역이 끝이 아니다. 이전한 진주역 서쪽으로도 직선으로 개량되어서 완사역까지 가게 될 예정이지만 현재..

우리나라의 철도는 많은 노선들이 개량되면서 최근에는 계속하여 빠르게 바뀌고 있다. 이중에는 잘 알려진 노선도 있지만 화물열차를 위해서 개량한다던지 지방에 있어서 잘 알려지지 않는 노선도 많이 있다. 잘 알려지지 않은 개량 중의 하나가 영주댐 건설에 따른 중앙선 이설 사업이..

순천역에서 출발한 무궁화호는 빠른 속도로 달렸다. 순천역에서 여천역(麗川驛)까지의 거리는 25.3km이지만 무궁화호는 14~15분만에 운행한다. KTX는 더 빨라서 12분 밖에 걸리지 않는다. 이제 전라선은 표정속도가 100km/h를 넘어가는 우리나라에서 가장 빠른 기존선이라는 게 실감이 난다. 여..

전라선 가장 남쪽인 신풍역에서 여수역까지의 구간이 개량에 따라서 2011년 4월 5일에 이설되어 운행할 예정으로 있다. 이에 따라서 덕양역과 여천역은 이전하게 되고 미평역은 폐지가 된다. 덕양역은 이전하지만 여객 열차가 더 이상 정차하지 않는다. 그런 관계로 아직 가 보지 못한 여천역을 보기 위..