세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

찾아보니 2004년 3월 30일에 마지막으로 교외선을 승차하였으니 거의 21년이 된 셈이다. 강산이 2번이나 바뀌었으니, 교외선 승차권 구매부터 달라졌다. 당시만 해도 카드 사용이 점점 늘어나고 있었으나 현재처럼 현금 없이 생활할 수 없었다. 교외선은 좌석이 지정되지 않는 자유석인 통근형 통일호가 하루에 3왕복(일공휴일은 2왕복) 운행하였고 승차권은 출발역의 매표소에서 현금으로 구매하였다.     2004년 4월 1일에 고속철도가 운행하기 시작하면서 모든 열차 승차권은 전산으로 발매하고 있다. 운행이 재개된 교외선 무궁화호도 다른 노선의 무궁화호와 동일하다. 스마트폰 앱인 코레일톡으로도 예매할 수 있다. 일요일 첫차여서 매진으로 나왔다. 다행히 계속 조회하다 보니 환불한 고객이 있었는지 예매할 수 있었다..

사실 이번 여행에서 가장 걱정한 부분은 우기라서 계속 비가 내려서 여행이 가능하냐는 점이었다. 수카르노 하타 국제공항(Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta, Soekarno–Hatta International Airport, https://soekarnohatta-airport.co.id )에서 내려서 보니 소나기가 내렸는지 땅은 젖어있지만 비는 내리고 있지 않았다. 작년에 온 적이 있어서(관련 글 보기) 바로 도착비자를 받으러 가지 않고 자동입국심사기 앞에 있는 ATM으로 향하였다. ATM에서 인도네시아 루피아를 충전하여 놓은 신한SOL트래블체크카드로 현금을 찾아서 창구에서 도착비자를 구매하였다. 이전에 카드로 결제하였을 때는 수수료가 조금 더 비싸서 Rp524,5..

2024년 11월 2일에 서해선 연장 일부 구간이 개통할 예정이다. 주말을 맞아서 경기도에 있는 서해선의 새로 개통할 역들을 운동 삼아서 둘러보았다. 운동이 들어가는 건 일부 역들은 아직 대중교통이 없어서 2km 넘게 걸어가야 하기 때문이다. 1. 서화성역   시화호 간척지로 개발되고 있는 송산그린시티 내에 있어서 주변에 도로만 지나가고 아무 것도 없는 위치에 있다. 인근 버스정류장에서 1.7km를 걸어가야 하지만 인도가 잘 되어 있어서 걷기에 좋다. 서해선과 신분당선 차량기지가 인근에 있어서 선로는 많으나 여객 수요는 많지 않을 걸로 예상하였는지 건물이 작다. 2. 화성시청역   화성시청이 있는 남양읍 시내에 있고 인근에 아파트 단지가 있어서 연결하는 길이 이미 있다. 고가로 선로가 지나가고 승강장이 ..

오랜만에 날씨가 좋은 주말을 맞아서 하남에 있는 유니온타워(https://www.hanam.go.kr/www/contents.do?key=3363 )에 갔다. 높이가 105m여서 한강 검단산은 물론 한강이 잘 보이는 경치가 좋은 장소이다. 이전에는 오후 6시까지 개방하였으나 오후 9시까지로 연장되어서 한강에서의 일몰도 볼 수 있다.      근처에 있는 스타필드 하남점(https://starfield.co.kr/hanam/main.do )에서 피자와 기타 필요한 물건들을 구입하였다. 귀가를 위하여 하남마을버스를 타고 팔당역으로 가서 경의중앙선을 탔다. 여기까지는 아무 문제가 없었다.    친구로부터 전화가 와서 통화에 정신이 없어서 오빈역에서 하차할 때에는 선반 위에 올려놓은 피자 박스를 놓고 내렸다. ..

수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..

경원선은 남북철도 연결에서 제외된 노선이라서 아무런 변화가 없을 걸로 여겨졌으나 오래 전부터 연장을 위한 준비가 시작하였다. 1991년에 설계를 완료하여 2007년 12월말부터 본격적으로 공사를 하기 시작하여 2012년 11월 20일에 드디어 백마고지역까지 경원선이 연장 개통하게 되었다. ..

우연히도 수인선이 수도권전철로 개통되는 날에 수도권을 방문할 수 있었다. 서울에 살 때에도 개통일에 타 본 적이 거의 없는데 살지 않는 상황에서 처음으로 개통일에 타 볼 수 있었다. 인천시내버스를 타고 송도역(松島驛)으로 향하였다. 버스정류장 이름만 믿고 송도역에 내렸지만 ..

경전선 복선전철화와 함께 부산신항선이 새로 생겼다. 화물 전용 노선이지만 복선이고 전철화까지 예정되어 있다. 일부 구간은 부전-마산 간 복선전철과 선로를 같이 사용할 예정으로 있다. 부산신항선은 진례역에서 시작하며 장유역(長有驛)을 거쳐서 부산신항역까지 이어진다. 앞으로..

창원대학교 앞에서 시내버스를 타고 마산역 앞에서 내렸다. 통합 창원시가 되었지만 마산역은 그대로 이름을 유지하고 있다. 1980년대에 신도시로 생기면서 시설이 보강된 창원역이나 몇 일 전에 새로 문을 연 창원중앙역과 비교하여 마산역 주변은 번화하고 커다란 시장까지 있어서 지..

경전선에서 진해선이 분기되는 창원역은 여러 번 방문한 적이 있다. 예전에는 해운대역과 동일한 팔각 지붕의 건물이었지만 복선전철화가 되면서 KTX가 운행될 예정이라서 건물이 새로 지어졌다. 이번에는 시간 여유가 있기에 경전선에서 진해선이 분기되는 지점에 가 보았다. 이전에는 진해선 일부 ..