세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

인도네시아를 여행하면서 마지막 날에는 롯데마트(https://www.lottemart.co.id )에 가서 여러 물건들을 구입하였다. 인도네시아는 이번 여행이 처음이라서 무엇을 구입해야 할지 감을 잡을 수 없었다.    어디를 가든 가장 무난한 과자와 열대 기후여서 많이 재배되고 있다는 커피를 골라서 구입하였다. 물론 우리나라보다 훨씬 저렴한 과일도 구입하였으나 우리나라로 반입이 되지 않으므로 밤에 모두 먹어서 안전한 뱃속에 넣었다.    뜨거운 물에 내려먹기 위한 원두커피 가루를 2종 구입하였다. 워낙 다양한 종류를 판매하고 있어서 무엇이 다른지 알 수 없어서 저렴한 2종으로 선택했다.      왼쪽의 로부스타골드의 가격은 Rp.20,300 (약 1,800원)이고 오른쪽의 아라비카골드의 가격은 Rp.2..

어느덧 귀국하는 날이 되었다. 반대 경로를 거쳐서 와서 수카르노 하타 국제공항(Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta, Soekarno–Hatta International Airport, https://soekarnohatta-airport.co.id ) 스카이트레인(Kalayang Bandara Soekarno-Hatta, Soekarno–Hatta Airport Skytrain)을 타고 3터미널에 도착하였다.    출발은 3층이므로 올라갔다. 요즈음 짓는 건물들이 그렇듯이 외벽이 유리로 만들어져 있어서 내부가 잘 보였다.    공항철도를 타고 수카르노 하타 국제공항을 오갔기에 버스나 자동차는 어떻게 오는가 궁금하여서 3층 출발 밖에 있는 도로를 살펴보았다. 우리나라..

휴대전화기로 숙소로 머물고 있는 광저우남항명주공항호텔[广州南航明珠空港大酒店]이 어디에 있는지 확인하여 보았다. 광저우바이윈국제공항[广州白云国际机场, https://www.gbiac.net ]에서 북쪽에 있었고 호텔 부근에는 도시철도 역이 없었다. 시내버스가 운행하고 있기는 하고 알리페이(Alipay, https://global.alipay.com )로 찍어서 탈 수 있기는 하다. 그런데 버스승차권 QR코드를 활성화하려니 여권 사진을 찍어서 올려야 한다. 알리페이에서 광저우지하철[广州地铁, http://www.gzmtr.com ] 승차권 활성화할 때도 여권 정보를 넣었는데 우리나라 기준으로 보면 개인정보를 너무 많이 요구하여서 짜증이 났다. 그래서 호텔 셔틀버스로 공항으로 가서 여기서 광저우지하철을 이용하..

코로나19 팬데믹이 끝나고 해외 여행은 일본만을 오갔다. 이제는 일본 물가가 많이 오르기도 하였고 웬만한 장소는 거의 다 가 보았기 때문에 다른 나라에 도전하고 싶었다. 사실 오스트레일리아(Australia)에 가고 싶었으나 저렴한 항공권을 바로 구입하지 않고 기다리는 동안 사라졌다.   다양하게 찾아보니 중국 항공사들이 환승을 하지만 저렴한 항공권을 많이 판매하고 있었다. 저비용 항공사(LCC, Low-Cost Carrier)가 아니고 일반 항공사(FSC, Full Service Carrier)이므로 위탁수하물과 식사를 기본으로 제공하고 중국에서는 무비자로 24/144시간 체류가 가능하다. 다음 날 갈아타는 경우에는 조건에 따라서는 숙박까지 제공하고 있다. 2024년 11월 8일부터 2025년 말까지는..

지난 번에는 경기도에 있는 서해선의 새로 개통될 역들(관련 글 보기)을 둘러보았는데 이번에는 충청남도에 있는 역들을 둘러보았다. 1. 인주역   아산시에 있는 인주역은 아산시내버스 620번, 621번, 622번이 운행한다. 3개의 노선을 합쳐서 1시간 정도의 배차간격으로 운행하고 있다. 서해선이 개통되는 바뀌겠지만 해암3리 버스정류장에 내리면 바로 앞에 인주역이 있다.     인주역에서 선로와 승강장은 고가에 있으며 스크린도어가 설치되어 있다.    인주역 입구와 주차장 그리고 버스정류장 공간은 건물 남쪽에 있다. 개통까지는 1주일 밖에 남지 않았지만 난간을 설치하는 마무리 공사를 하고 있었다. 출입구는 막혀 있고 1주일 후에 개통된다던지 열차시각표가 어떻다던지 하는 안내는 전혀 없었다.    인주역 근..

동남아시아의 다른 나라들과 마찬가지로 인도네시아에서도 곳곳에서 고양이를 쉽게 볼 수 있다. 반대로 내가 방문한 대도시인 자카르타(Jakarta), 반둥(Bandung), 보고르(Bogor)에서는 개는 보기가 쉽지 않았다. 길에서 자유롭게 생활하고 있으며 사람들이 괴롭히지 않고 피해서 다닌다. 다만 날씨가 더운 곳이라서 그런지 많이 먹지 않아서 그런지 전체적으로 많이 말랐다. 비만 고양이는 보기가 어려웠다.    타만 미니 인도네시아 인다(Taman Mini Indonesia Indah, https://tamanmini.com ) 안에 있는 교통박물관(Museum Transportasi)에는 전차대 위에 보존되어 있는 증기기관차와 같은 검은색을 한 고양이가 있었다.     보고르 식물원(Kebun Raya..

사실 나는 여행을 다니는 동안 맛집이나 디저트를 찾아다니지 않는데 이전에 자카르타(Jakarta)에 온 친구의 추천으로 전통의 아이스크림 가게인 라구사에스이탈리아(Ragusa Es Italia, https://www.tokopedia.com/ragusa1932 )에 찾아갔다. 자카르타 중심의 모나스(Monas, Monumen Nasional)와 주안다역(Stasiun Juanda) 사이에 있어서 관광지에서의 접근성이 매우 좋다.    가게는 조금 허름하여 보이지만 안에는 사람들이 아이스크림을 주문하고 있거나 먹고 있는 사람들로 붐볐다. 외국인 관광객들도 많이 찾는지 메뉴는 영어로 설명이 잘 되어 있고 종이에 주문할 아이스크림을 적어서 제출하게 되어 있기에 어려움이 없다. 생각보다 가격도 비싸지 않다.  ..

인도네시아 철도 중에서 기존선은 커레타아피인도네시아(PT Kereta Api Indonesia (Persero), KAI, https://www.kai.id )에서 운영하고 있다. 우리말로는 인도네시아철도공사 정도로 볼 수 있다. 이중에서 자바(Java) 섬에 있는 대도시에서는 광역철도인 KAI 통근열차(KAI Commuter, https://commuterline.id )를 운행하고 있다. 우리나라와 다른 점이라면 현재 수도인 자카르타(Jakarta) 근교 및 욕야카르타(Yogyakarta) 이외에는 전철화가 되어 있지 않아서 디젤동차 또는 디젤기관차가 객차를 견인하는 방식으로 운행하고 있다.    전철화가 된 구간에서 KAI 통근열차는 현재는 대부분이 일본 도쿄권에서 중고로 넘어온 전동차가 운행하고 ..

2024년 11월 2일에 서해선 연장 일부 구간이 개통할 예정이다. 주말을 맞아서 경기도에 있는 서해선의 새로 개통할 역들을 운동 삼아서 둘러보았다. 운동이 들어가는 건 일부 역들은 아직 대중교통이 없어서 2km 넘게 걸어가야 하기 때문이다. 1. 서화성역   시화호 간척지로 개발되고 있는 송산그린시티 내에 있어서 주변에 도로만 지나가고 아무 것도 없는 위치에 있다. 인근 버스정류장에서 1.7km를 걸어가야 하지만 인도가 잘 되어 있어서 걷기에 좋다. 서해선과 신분당선 차량기지가 인근에 있어서 선로는 많으나 여객 수요는 많지 않을 걸로 예상하였는지 건물이 작다. 2. 화성시청역   화성시청이 있는 남양읍 시내에 있고 인근에 아파트 단지가 있어서 연결하는 길이 이미 있다. 고가로 선로가 지나가고 승강장이 ..

이전에 도쿄 및 근교를 여행하기 위해서 휴일오데카케패스(休日おでかけパス, 일본어 설명)구입하여서 사용한 적이 있다(관련 글 보기). 그 사이에 JR동일본(JR東日本, https://www.jreast.co.jp )의 교통카드인 스이카(Suica, https://www.jreast.co.jp/multi/ko/suica/ )가 많이 보급되면서 스이카를 활용한 교통패스를 판매하기 시작하였다.   그 중의 하나가 논비리 홀리데이 Suica 패스(のんびりホリデーSuicaパス, https://www.jreast.co.jp/multi/ko/pass/nonbiri_pass.html )이다. 휴일오데카케패스에 비해서는 50엔이 저렴하고 대신에 특급권을 추가한다고 해도 신칸선[新幹線]은 승차할 수 없으며 치바현[千葉県]에..