세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

현재는 창원시를 대표하는 역은 창원역이지만 경전선이 복선전철화가 되면서 창원중앙역(昌原中央驛)이 새로 생길 예정이다. 경전선 복선전철화 공사를 할 당시에는 가칭으로 북창원역(北昌原驛)이었지만 2010년 8월 중순에 창원중앙역으로 역명이 결정되었다. 현재의 경전선 노선으로 보아서는 역이..

진영에 왔으니 경전선 복선전철화에 따라서 이설되는 진영역(進永驛)을 찾아갔다. 진영읍에 있는 진영역은 새로운 진영역이 개통되면 사라지게 된다. 새로운 진영역까지는 현재의 진영역에서 4km나 떨어져 있다. 경전선 철길을 따라 걸으면서 나중에는 볼 수 없게 될 철길과 열차가 지나가는 장면을 ..

경전선 진영역은 경상남도 김해시 진영읍에 있습니다. 마을 중앙을 지나는 좁은 길 바로 옆에 진영역으로 들어가는 입구가 있습니다. 그러나 진영역은 진영시외버스터미널의 서쪽에 있어서 지나가는 노선버스는 얼마 없습니다. 진영시외버스터미널에서 진영역까지는 약 600m 정도 떨어져 있습니다. 진영역 건물 앞의 공간은 유료주차장으로 이용되고 있습니다. 주차하려는 차들이 들어가고 나갑니다. 왼쪽으로는 마을 중앙을 지나는 도로 옆에 있는 건물들이 있는데 아래로는 좀 아찔하게 되어 있습니다. 도로와 건물이 먼저 생기고 뒤에 역이 생기면서 이렇게 된 듯 합니다. 도로는 경사가 있지만 주차장은 경사가 없게 만들어져서 높이 차이로 건물이 조금 아찔하게 서 있습니다. 그래서 역에서 바로 도로로 나가는 경우에는 계단을 올라가야 ..

하동에서 횡천역으로 가기 위해서는 기차도 있지만 하루에 5회 정도로 회수가 적기도 하지만 기본 운임 구간이라서 비싸다. 하동시외버스터미널에서 버스를 타는 게 훨씬 낫다. 버스를 하루에 13회나 있고 요금은 1,200원이다. 기차는 2,500원이니 절반도 되지 않는다. 수도권에는 수도권전철과 통근 열..

경전선에서 경상남도의 마지막 역인 하동역(河東驛)에 도착하였다. 하동은 고속도로와는 좀 떨어져 있는 관계로 진주로 이동할 때 열차를 타는 승객이 조금 많은 편이다. 하동역 승강장은 1면 2선으로 되어 있다. 승객들이 내리고 타자 차장은 안전을 확인하고 하동역을 출발한다. 하동역은 승객들이 ..

원래 경전선의 북천역(北川驛)은 원래 답사 예정에서 없었다. 그런데 진주역에서 탄 열차가 교행하는 열차가 지연되는 관계로 북천역에 10분 가까이 정차하면서 북천역을 둘러볼 수 있게 되었다. 북천역 건물은 전형적인 시골의 작은 역의 형식으로 삼각 지붕이 있다. 역 건물에 붙어있는 역명판은 물..

경전선에서 중요한 역인 진주역(晉州驛)은 현재 진주시 강남동에 있다. 곳곳이 공사장인 우리나라는 많은 역들이 새로 지어졌지만 진주역은 예전의 모양을 그대로 갖추고 있다. 현재의 역 건물은 1956년에 지어졌다. 경전선 복선전철화 공사가 진행되고 있고 완공되면 진주역은 경상대학..

경전선 남문산역(南文山驛)은 진주시 문산읍에 있다. 경의선에 문산역(汶山驛)이 먼저 문을 열었으므로 중복을 피하기 위하여 남문산역이라고 이름이 정해졌다. 그렇지만 역 이름 이외에는 문산이라는 지명을 사용하고 있다. 그런 인연 때문에 경기도의 문산에서 수해가 나서 피해를 입었을 때 이곳 ..

진성역(晉城驛)을 출발하여 걸어서 갈촌역으로 향하였다. 거리는 3.3km이지만 언덕을 두 번 넘어야 한다. 물론 철길은 급경사를 올라갈 수 없으니 터널이 있다. 편하게 철길로 가고 싶었지만 폐선도 아니고 터널 안에는 조명이 없으므로 매우 위험하다. 외진 시골이라서 도로에는 가끔씩 ..

경전선은 산이 많은 지역을 지나가고 있고 오래 전에 만들어져서 산을 피하여 가기 위하여 커브가 많아서 열차가 빨리 달릴 수 없다. 남해고속도로가 개통되고 국도가 확장되면서 시간이 많이 걸리는 철도는 승객이 줄어들었다. 그나마 이전에는 서울로 바로 가는 열차라도 있었지만 이제는 이것도 ..