세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

13. 2월 1일 - 코다마(こだま)로 운행하는 신칸선[新幹線] 500系 전동차 숙소에서 예정보다 빨리 나와서 앞 열차를 탈 수 있었다. 이번에 타는 열차는 어제와 같은 특급 소닉(ソニック)이지만 885系 전동차이다. [사진 306 : 나카츠역[中津駅] 승강장의 열차 출발 안내.] No. 15 철도편(JR큐슈) : 나카츠[中津] 8:41..

블로그와는 별개로 제가 세계 몇몇 나라를 기차타고 여행한 경험을 바탕으로 월간잡지 여행스케치(http://www.ktsketch.com )에 글을 연재하고 있습니다. 2010년 4월호에서는 유라시아 대륙에서 가장 서쪽에 있는 나라인 포르투갈(Portugal)에 관하여 적었습니다. 자세한 내용은 서점에서 확인하여 보십시오. 이..

12. 1월 31일, 2월 1일 - 밤에 닛포본선[日豊本線]을 달려서 나카츠[中津]로 미나미미야자키역[南宮崎駅]에는 유치선이 있어서 미야자키 지역을 운행하는 다양한 차량을 볼 수 있다. 또한 저녁 시간이어서 열차가 많이 운행되고 있다. 또한 미야자키공항[宮崎空港] 방면은 특급 차량이 보통 열차로 운행하..

11. 1월 31일 - 니치난선[日南線]의 관광특급열차 우미사치야마사치[海幸山幸] 이미 난고역[南郷駅] 승강장에는 우미사치야마사치[海幸山幸, http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/umisachiyamasachi ]가 들어와 있었다(관련 동영상 보기). 역 밖에도 몇몇 사람들이 열차 사진을 찍고 있었다. 나도 승강장으로 들어가서 열차..

10. 1월 31일 - 육지와 연결된 아열대림이 무성한 섬인 코쿠조시마[虚空蔵島] 오비역[飫肥駅]에 도착하니 난고로 향하는 열차가 대기하고 있었다. 승강장으로 뛰어가서 열차에 탔다. 출입문을 닫고 바로 출발하였다. 이번에는 키하 40系 디젤동차 1량 편성이었다. No. 11 철도편(JR큐슈) : 오비[飫肥] 11:54→난..

9. 1월 31일 - 오비번[飫肥藩]의 생활상을 볼 수 있는 오비성[飫肥城] 오비[飫肥]는 행정구역 상으로는 미야자키현[宮崎県] 니치난시[日南市, http://www.city.nichinan.lg.jp ]에 속한다. 쿠로시오난류[黒潮暖流]의 영향으로 따뜻하고 강수량이 풍부하지만 여름과 가을에 가끔씩 태풍이 오는 니치난은 천연 항구가..

8. 1월 31일 - 드림니치린(ドリームにちりん)과 니치난선[日南線] 보통열차를 타고 오비[飫肥]로 자정이 되어가면서 승강장에서는 야간열차인 특급 드림니치린(ドリームにちりん)에 대한 안내방송을 한다. [사진 163 : 유쿠하시역[行橋駅] 승강장의 열차 출발 안내.] No. 9 철도편(JR큐슈) : 유쿠하시[行橋] 0:..

7. 1월 30일 - 헤이세이치쿠호철도[平成筑豊鉄道]의 1량 디젤동차를 타고 유쿠하시[行橋]로 미나미노가타고텐구치역[南直方御殿口駅]에는 나 혼자 있다. 그래도 시각에 맞추어서 열차가 들어온다. 무인역이고 원맨(ワンマン)으로 운행하는 열차여서 뒷문으로 타면서 세리켄[整理券]을 뽑았다. No. 8 철도..

6. 1월 30일 - 증기기관차가 보존되어 있는 노가타시석탄기념관[直方市石炭記念館] 치쿠호노가타역[筑豊直方駅]에서 노가타역[直方駅]까지의 거리는 500m 정도로 걸어서는 10분 이내에 갈 수 있다. 그런데 길을 잘못 잡아서 엉뚱한 방향으로 걸어갔다. 다행히 가면서 이상하다는 걸 느끼고 치쿠호본선[筑..

5. 1월 30일 - 역간 거리가 짧아서 노면전차 같은 치쿠호전기철도[筑豊電気鉄道] 야하타역[八幡駅]에서 기차를 타고 쿠로사키역[黒崎駅]까지 갈 수도 있으나 걸어갔다. 거리는 2.7km이다. 길이 단순하기 때문에 잃어버릴 염려는 없다. 키타큐슈시[北九州市, http://www.city.kitakyushu.jp ]는 인구가 백만 명에 육..