세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

홍천군은 인구가 7만명을 넘는 정도에 불과하지만 군부대가 많아서 군인들의 수요 때문에 인구에 비해서는 시외버스 노선이 많은 편이다. 그렇지만 그것도 수도권과 영남권에만 집중되어 있어서 호남권으로 가는 노선은 매우 빈약하여서 전주로 가는 시외버스만 하루에 4회 있었다. 광주나 전라남도로 가는 노선은 아예 없어서 원주나 서울에서 갈아타고 가야 했다. 2016년 1월 29일에 춘천을 출발해서 홍천과 원주를 경유하여 순천까지 운행하는 버스 노선이 개설되었다. 그런데 운행하는 회사는 경기고속(http://www.buspia.co.kr )이어서 그런지 춘천시외버스터미널에서 출발하지 못하고 춘천고속버스터미널에서 출발한다. 춘천고속버스터미널은 춘천시외버스터미널 근처에 있어서 걸어서 갈 수 있다. 대형마트와 연결되어 있..

강원도 홍천군이라고 하면 수도권에서 매우 멀리 떨어진 곳처럼 생각하지만 그것도 이전의 이야기이다. 서울춘천고속도로(http://www.schighway.co.kr )가 개통되면서 서울에서 홍천읍까지는 1시간 정도면 충분히 갈 수 있게 되었다. 과거에는 고속도로가 없어서 국도만 이용해야 했고 양평을 ..

국내의 수많은 간이역을 답사하여 보았지만 홍천에 와서 농어촌버스 이용은 쉽지 않았다. 이유는 다른 지역과 별반 다르지 않다. 홍천군청(http://www.hongcheon.gangwon.kr ) 홈페이지에 농어촌버스 시각표(시각표 보기)가 나와 있기는 하지만 기점과 종점에서의 출발 시각만 나와 있고 경로나 중..

이제는 우리나라에서도 동남아나 유럽에서나 탈 수 있었던 저가항공이 많이 취항하였다. 우리나라 국적의 저가항공은 말만 저가이지 실제로는 기내식은 물론 수하물까지 무료로 제공하고 있고 가격도 그다지 저렴하지 않다. 해외 저가항공은 에어아시아(http://www.airasia.com )가 처음으로 ..

수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..

경상북도 북부 지역의 다른 마을과 마찬가지로 탑리에도 세월의 흔적을 간직하고 있는 오래된 것들이 많이 남아있다. 그 중에 잘 알려진 곳이 탑리시외버스터미널이다. 탑리역에서 나와서 도로를 따라서 남쪽으로 가다보면 탑리시외버스터미널 입구가 건물 사이에 있다. 통로를 지나가..

어린이날 연휴를 맞아서 당일치기로 광주로 향하였다. 당일치기의 경우에는 하루를 최대한 활용해야 하므로 아침 일찍 출발하는 게 좋다. 부산도시철도 2호선 첫차를 타고 부산서부버스터미널(http://www.busantr.com )에 도착하였다. 오전 6시도 되지 않은 이른 시간이지만 많은 사람들이 터미..

보성과 마찬가지로 벌교역과 벌교버스공용터미널은 떨어져 있다. 1km 정도 떨어져 있어서 걸어서 10분이 조금 넘게 걸린다. 걸어가는 길에는 벌교천을 지나는 다리가 있다. 경전선 역시 철교를 통과하게 된다. 벌교천을 지나면 벌교역 앞에 몰려 있는 꼬막을 판매하는 가게는 더 이상 보이..

보성군청이 있는 보성읍에는 보성역과 함께 보성시외버스터미널이 있다. 건물에는 시외버스터미널이라고 해 놓았지만 실제로는 보성군 곳곳을 연결하는 농어촌버스도 여기서 출발하며 하루에 1~2회에 불과하지만 서울로 가는 고속버스도 출발하고 있다. 농어촌의 터미널들이 그렇듯이 ..

2011년 5월 25일에 광양역(光陽驛)은 44년의 역사를 뒤로 하고 남쪽으로 1.35km 떨어져 있는 도월리로 이전하였다. 짧은 구간이고 수도권에서 먼 지역이라서 철도팬들의 관심에는 벗어나 있었지만 순천~광양 구간이 복선전철화가 되어서 더 많은 화물열차가 오갈 수 있게 되었다. 8개월에 지..