세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

이세역에서 나와서 게쿠를 둘러봅니다. 11. 1월 27일 - 토요케오미카미[豊受大神]를 모시는 이세진자의 게쿠[外宮] 우리는 평일 오전에 이곳에 와서인지 한산하였다. 1월 1일에는 새해 소원을 비는 사람이 매우 많아서 JR동해와 킨테츠에서 심야 시간에 이곳까지 임시열차를 운행한다고 한다. 게쿠로 가..

이번 편은 이세시역을 보여드립니다. JR을 탄 건 아니지만 두 회사의 승강장이 연결되어 있는 관계로 JR의 모습도 볼 수 있지요. 10. 1월 27일 - 킨테츠와 JR동해 승강장이 연결된 이세시역[伊勢市駅] 이세시역은 제목 그대로 두 회사의 역이 같이 있다. 역의 남쪽에는 JR동해의 역건물이 있다. 건물 안에는 ..

이세시까지 타고 간 쾌속급행에 관한 글이 계속됩니다. 이번에는 야마다선에서 본 전망이 몇 개 나옵니다. 9. 1월 27일 - 와이드산산선프리킷푸[ワイド3·3·SUNフリーきっぷ]를 구입하고 쾌속급행을 타고 이세시[伊勢市]로 이동(하) 통학생들은 오랫동안 타고 있지는 않았다. 몇 정거장 가지 않아서 이..

드디어 와이드산산선프리킷푸를 구입하고 킨테츠 열차를 탑니다. 킨테츠 노선 설명과 차량 설명이 있어서 이번 편에 글이 꽤 길어졌군요. 8. 1월 27일 - 와이드산산선프리킷푸[ワイド3·3·SUNフリーきっぷ]를 구입하고 쾌속급행을 타고 이세시[伊勢市]로 이동(상) 남바역에는 정시에 도착하였다. 내려..

배에서 내려서 뉴트램과 지하철을 타고 남바역으로 갑니다. 7. 1월 27일 - 난코포트타운선[南港ポートタウン線]과 요츠바시선[四つ橋線]을 타고 남바[難波]로 지난 번에도 그랬지만 새벽이 되니 배 안이 조금 추웠다. 모포를 덮고 자지만 모포는 그다지 보온성은 좋지 못하였다. 군대에서도 모포만 덮고..

라면을 먹고 간단히 먹을 걸 사고 배를 타러 갑니다. 6. 1월 26일 - 1년 만에 다시 타는 메이몬타이요페리[名門大洋フェリー] 이번에는 작년과는 달리 코쿠라역에서 탔다. 역시 시간 활용이 좋지 않아서인지 승객은 그다지 많지 않았다. No. 10 연결버스편 : 코쿠라역[小倉駅] 16:03→신모지항[新門司港] 16:39..

이번 편도 아직 기차는 안 나오는 군요. 저도 이번 여행에서는 이치란라면을 먹었답니다. 5. 1월 27일 - 독서실 같은 칸막이 안에서 먹는 이치란라면[一蘭ラーメン] 오늘의 가장 중요한 코쿠라[小倉]에서의 일정은 이치란라면을 먹는 일이다. 오후 4시에는 메이몬타이요페리 연결버스를 타야 하므로 먼..

이번 편은 일본 입국과 시내버스와 고속버스로 코쿠라로 이동 과정입니다. 일본에 입국할 때마다 느끼는 건 일본 내에서의 우리나라 위상이 점점 높아짐이 실감이 납니다. 제가 처음으로 일본을 간 2001년에는 비자 필요, 15일 체류에서 2002년에는 비자 필요(월드컵 기간 제외), 90일 체류, 2004년에는 비..

계속해서 일본으로 출발 과정이 연재됩니다. 이전과 바뀐 내용을 중심으로 적습니다. 3. 1월 26일 - 맑은 날씨의 대한해협을 코비로 가로지르다 아침 6시가 조금 넘어서 일어났다. 씻고 아침을 먹고 출발 준비를 하였다. 아침 7시 15분에 집에서 나왔다. 배의 경우는 비행기와는 달리 보통 출발 1시간 전에..

본격적인 연재가 시작됩니다. 이번에도 첫 편은 배를 타기 위한 이동이군요. 지난 번과 중복되는 부분이 많으므로 사진 위주로 내용은 간략하게 하겠습니다. 2. 1월 25일 - KTX를 타고 바로 부산으로 일곱 번째 일본 여행의 출발일이다. 지금까지 나의 여행이 그렇듯이 부산에서 배를 타므로 전날에 미리 ..