세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

어느덧 2013년이 끝나고 2014년이 되었다. 철도에 대한 투자가 늘어나면서 그에 대한 결과가 계속하여 나타나고 있다. 복선전철화 공사를 한다고 하지만 큰 변화가 나타나지 않던 동해남부선도 2013년 12월 2일에 해운대역에서 송정역에 이르는 해안 절벽을 따라서 이어지는 철길이 내륙으로 이전하였다. 이에 따라서 해운대역과 송정역의 위치가 바뀌게 되었다. 동해남부선에서는 1992년에 울산역(현재 태화강역)이 이설된 이후로 11년만에 선로가 이전되는 셈이다. 우리나라가 3면이 바다라고 하지만 철길을 따라서 이어지는 구간은 많지 않다. 동해남부선의 해운대~송정 구간은 그 중의 하나로 부산의 복잡한 해안선을 볼 수 있음은 물론 광안대교(http://www.gwanganbridge.or.kr )도 볼 수 있어서..

불암산영업소 버스정류장에서 내려서 별내신도시를 거쳐서 별내역(別內驛)에 오면 2013년 8월 8일에 문을 연 이마트 별내점이 있다. 현재는 별내역 주변에 있는 유일한 상업 시설이다.     길을 건너면 고가에 승강장이 있는 별내역이 있다. 한때에는 새로 짓는 역들은 벽을 모두 유리로 만드는 유리궁전이 유행하였지만 최근에는 유리궁전의 단점이 부각되면서 역마다 다른 디자인으로 지어지고 있다. 별내역의 경우에는 건물의 서쪽은 기울어진 사각형 모양의 구조물이 설치되어 있고 여기에 역명이 표시되어 있다. 수도권전철 경춘선의 노선 색상인 에메랄드색에 맞추어서 건물의 지붕과 구조물도 녹색 계통으로 통일하였다.      별내역은 별내신도시 주민들의 편의를 위하여 개통되었으며 장기적으로는 서울도시철도 8호선이 연장되면 ..

수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..

경상북도 북부 지역의 다른 마을과 마찬가지로 탑리에도 세월의 흔적을 간직하고 있는 오래된 것들이 많이 남아있다. 그 중에 잘 알려진 곳이 탑리시외버스터미널이다. 탑리역에서 나와서 도로를 따라서 남쪽으로 가다보면 탑리시외버스터미널 입구가 건물 사이에 있다. 통로를 지나가..

옹천역을 둘러보고 무궁화호를 타고 남쪽으로 향하였다. 옹천역 마지막 모습을 보기 위하여 떠난 당일치기 여행이지만 옹천역 하나만 보기에는 하루가 아깝기에 중앙선 남부의 역들을 추가로 답사하였다. 탑리역(塔里驛)에서 내렸다. 하루에 한 번만 있는 서울에서 오는 무궁화호인지라..

2012년 11월 20일 경원선 복원에 따라서 백마고지역이 새로 생겼다. 당시에는 겨울을 앞두고 있어서 추운 날씨였지만 주말이 되면 많은 사람들이 이 역을 방문하였다(관련 글 보기). 어느 덧 시간은 지나서 시베리아만큼이나 춥다는 철원의 겨울이 지나가고 짧은 봄을 지나서 첫 여름을 맞..

해운대(수도권)정류소는 2012년 9월 11일에 해운대역 앞에 있던 해운대시외버스터미널에서 분리되면서 생겼다. 처음에는 주차장만 있고 대합실과 화장실은 임시 시설(관련 글 보기)이었지만 이제는 건물이 만들어지고 시설을 제대로 갖추게 되었다. 들어가는 입구는 예전처럼 경사로 그대..

2012년 12월 5일 경전선 마산역에서 진주역(晉州驛)까지의 구간이 전철화가 개통되면서 마산역까지 운행하였던 KTX와 일반 열차 일부가 진주역까지 연장 운행하게 되었다. 과거에는 서울에서 진주까지 운행하는 열차가 있었으나 대전통영간 고속도로가 개통되면서 철도가 경쟁력을 상실하..

지방에는 아직도 흔하게 간이역을 볼 수 있지만 수도 서울에서는 그렇지 않다. 비싼 집값과 엄청나게 많은 인구 때문에 서울에 있는 철길은 대량수송이 가능한 광역전철로 모두 탈바꿈하게 되면서 남은 철길은 순식간에 사라지고 있다. 그러한 상황 속에서도 남아서 보존되고 있는 간이..

2012년 12월 5일부터 경전선 마산역~진주역 구간이 전철화가 완료되면서 KTX가 운행하고 일반 열차도 일부 연장 운행하기 시작하였습니다. 수도권에서 진주를 오갈 때에는 KTX를 타면 우회를 하는 관계로 버스에 비하여 운임이 훨씬 비싸지만 소요 시간은 거의 비슷하여서 공기 수송만을 하..