세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

일본 여행을 하면서 보통은 외국인 전용 패스를 사용하는 경우가 많아서 우리나라에서 교환권을 구입하여서 현지에서 바꾸는 경우가 많았다. 일본에서 구입하더라도 현금으로 지불하였다.    일본에서는 인건비 절약을 위하여 매표소 창구를 없애고 자동발매기만이 있는 역들이 늘어나고 있다. 그러나 다행인 점은 이전에는 철도 승차권 구입에 거의 불가능하였던 신용카드가 최근에 와서 점점 가능한 영역이 늘어나고 있다. 최근에는 승객이 많은 일부 역에는 신용카드 전용 자동발매기까지 설치되었다. 신용카드 전용 자동발매기가 많은 우리나라와는 상황이 달랐지만 점차 바뀌고 있는 셈이다.   그렇지만 일본이 아닌 해외에서 발행한 신용카드는 자동발매기에서 사용할 수 없는 경우가 많다. 여행하는 동안에 여러 역에서 자동발매기를 사용하였..

토사전철[土佐電鉄, http://www.tosaden.co.jp ] 고멘마치역[後免町駅] 근처에는 토사쿠로시오철도[土佐くろしお鉄道, http://www.tosakuro.co.jp ]의 고멘마치역이 있다. 2002년에 개통한 고멘·나하리선(ごめん·なはり線)의 역으로 선로와 승강장은 고가에 있다. 토사전철과는 달리 전철화..

하리마야바시역(はりまや橋駅)에서 노면전차를 기다리는 동안에 신형차량인 2000形 전차가 지나갔다. 2000形 전차는 2000년부터 제조되었는데 현재는 겨우 3량만 있다. 완전한 신형 차량은 아니고 기존의 오래되어서 폐차된 차량의 부품을 다수 활용하였고 저상이 아니라 계단의 높이만..

슈퍼호텔(スーパーホテル, http://www.superhotel.co.jp )에서 하루 밤을 자고 아침이 되었다. 하루를 부지런히 다니기 위해서는 아침 식사를 든든하게 해야 한다. 밥과 반찬으로 구성되어 있어서 나름대로 괜찮지만 우리나라 식단과는 꽤 차이가 있다. 코치역[高知駅]으로 향하였다. ..

코토히라역[琴平駅]부터는 전철화가 되어 있어서 전동차가 운행할 수 있다. 맞은 편 승강장에 갈아탈 열차가 대기하고 있고 환승 시간이 겨우 3분에 불과하여서 바로 갈아탔다. 승차한 열차는 121系 전동차였다. 5분을 달려서 젠츠지역[善通寺駅]에 도착하였다. 젠츠지역은 이름 그..

토쿠시마선[徳島線]과 도산선[土讃線]이 만나는 츠쿠다역[佃駅]에서 내렸다. 이 역에는 보통 열차만 정차하므로 특급 열차끼리 환승하거나 특급 열차로 환승하기 위해서는 한 역을 더 가서 아와이케다역[阿波池田駅]에서 갈아타야 한다. 아무래도 아와이케다역이 훨씬 크..

토쿠시마선[徳島線]에서 운전상으로 가장 중요한 아나부키역[穴吹駅]에 도착하였다. 아나부키역의 승강장은 1면 2선이고 이외에도 유치선이 있어서 운행을 하지 않는 차량이 대기할 수 있다. 또한 이 역까지만 운행하고 토쿠시마로 되돌아가는 열차도 많고 이 역에서 차량을 분리..

토쿠시마성[徳島城]을 보고나서 다시 기차를 타기 위하여 토쿠시마역[徳島駅]으로 갔다. 토쿠시마선[徳島線] 보통 열차를 탔다. 토쿠시마선은 12년 전에 탄 적이 있지만 그때에는 밤이라서 아무 것도 볼 수 없었다(관련 글 보기). 그러다 보니 이번에는 낮에 타는 일정으로 ..

토쿠시마역[徳島駅] 바로 옆에는 토쿠시마성[徳島城] 흔적이 남아있다. 정확하게는 원래 토쿠시마성이 있던 자리에 토쿠시마역이 들아왔다는게 맞다. 1873년 폐성이 되면서 성에 있던 건물들은 철거되었고 1899년에 비어있는 공간에 철도가 들어왔다. 성은 도시의 중심인데 큰 ..

일본은 지역마다 다른 교통카드를 사용하고 있다. 다행히도 2013년 3월 23일부터 일본에서 많이 사용하는 10종류의 교통카드는 상호이용서비스를 개시하여서 다른 지역에 간다고 해도 따로 교통카드를 구입할 필요가 없다. 그러나 자기 회사에서 발행하는 교통카드와 타사의 교통카드와는..