세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

동해남부선 효문역(孝門驛)은 1992년 8월에 울산 시내를 지나던 동해남부선 선로가 외곽으로 이전되면서 새로 생긴 역이다. 이전에는 태화강역(구 울산역)이 시내 중심에 있었고 병영역(兵營驛)이 있었다. 병영역을 대체하기 위하여 신설된 셈이지만 단선 승강장이었던 병영역과는 달리 ..

앞의 글에서 언급하였지만 부산 도시통근열차가 운행을 시작한 1989년에 여러 임시승강장이 생겼다. 대부분은 도시통근열차가 없어지면서 정차하는 열차가 없어서 결국 폐쇄되는 운명을 맞이하였다. 그런 와중에서도 남문구역(南門口驛)과 더불어서 재송역(栽松驛)은 부전~포항 간 무궁화호만 하루에..

1989년에 부산에 도시통근열차가 운행되면서 동해남부선에는 작은 간이역이 여러 개 생겼다. 그렇다고 수도권전철처럼 복선에 전철화까지 된 새로운 노선이 아니고 단선에 전철화도 되지 않아서 디젤동차나 디젤기관차가 통일호 객차를 견인하여 운행하였다. 세계 여러 나라를 가 보았지만 도시 철도..

동해남부선에서 중요한 역 중의 하나가 경주역(慶州驛)이다. 실질적으로 중앙선이 분기되는 지점은 황성분기점이지만 이곳에는 내릴 수 없으니 경주역에서 갈아탈 수 있는 셈이다. 경주역은 신라의 천년고도 경주시(http://www.gyeongju.go.kr )의 중심역으로 1979년부터 새마을호가 운행되었다. 지금은 KTX라는 새로운 강자가 나타나서 무궁화호 사이에 끼여 존립이 위태롭지만 30년 전에는 아무나 타기 힘든 최고급 열차였다. 1986년부터는 서울올림픽을 대비하여 도입된 7000호대 디젤기관차가 새마을호 객차를 끌고 경주역까지 운행하였고 이 기관차의 회송을 겸하여 비둘기호 객차를 끌고 부산진역으로 향하였다. 지금도 7000호대 기관차는 무궁화호 객차를 이끌고 동해남부선을 따라서 경주역을 오가고 있다...

좌천역(佐川驛)은 부산광역시 기장군 장안읍(http://jangan.gijang.go.kr )에 있다. 장안역보다는 좌천역이라는 이름을 갖게 된 이유는 장안읍 외곽의 좌천리에 역이 있기 때문이다. 장안읍이 부산광역시 기장군으로 편입하면서 이제는 부산 시내버스로도 좌천역을 방문할 수 있다. 하지만 배차 ..

오래 전에 동해남부선 비둘기호 열차를 탔을 때에 입실역을 지나서 가다가 논 사이에 열차가 멈추었다. 주변에는 건물은 하나도 없는데 열차가 고장이라도 났을까? 그러나 승객들이 타고 있어서 창밖을 자세히 보니 논과 철길 사이에 좁은 승강장이 있었다. 바로 입실역과 불국사역 사이에 있는 죽동..

신라의 천년고도였던 경주에는 유명한 문화재가 많이 있는데 그 중의 하나가 불국사(佛國寺, http://www.bulguksa.or.kr )이다. 유네스코 세계유산(UNESCO World Heritage Site)으로도 등록되어 있다. 이런 불국사의 이름을 딴 역이 있으니 바로 동해남부선의 불국사역(佛國寺驛)이다. 역의 이름과는 달리 불국사와는 ..

부산의 새로운 중심지인 서면에서 가까운 부전역(釜田驛)은 오래 전부터 동해남부선의 주요 정차역이었다. 부산기관차 사무소가 있는 가야역과는 부전선이라는 짧은 철도로 연결되어 주로 화물 열차가 이 선로로 운행하여 경부선과 연결되었다. 과거 가야역으로 연결되는 역의 특성상 ..

경주시를 지나가는 동해남부선은 경주역도 있지만 불국사에서 (차를 타면) 가까운 불국사역이 있다. 경주역과 불국사역은 무려 11km나 떨어져 있어서 두 역 사이에는 열차 교행을 위한 신호장이 있는데 바로 동방역(東方驛)이다. 동방역은 1977년 2월 28일에 신호장으로 지정되어서 여객 열차가 정차하지..

부산광역시 기장군(http://www.gijang.go.kr )의 중심역은 기장역(機張驛)이다. 부산광역시에 편입되기 전에는 장안읍에 있는 좌천역(佐川驛)이 더 중요한 역이었다. 당시 동해남부선을 다니던 장거리 무궁화호는 기장역에 정차하지 않고 좌천역만 정차했다. 1995년 동해남부선 연선에 있던 지역이 모두 부산..