세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

능주역은 능주면 중심가에서 약간 동쪽으로 가야 있다. 화순농어촌버스를 타고 갈 때에는 능주고 버스정류장에서 내리면 된다. 오랜 역사를 자랑하는 능주면인지라 면 중심가의 도로가 좁아서인지 도로에는 중앙선 표시도 없고 버스정류장 표시도 전혀 없다. 그러나 능주면 내에서 많은..

광주에서 첫 기차를 타고 이양역에 내렸다. 공휴일이어서 그런지는 알 수 없지만 내리는 승객은 나 혼자뿐이고 타는 승객은 없다. 혼자서 내려서 나오니 커다란 역 구내가 부담스럽다. 기차는 천천히 출발해서 언덕을 올라간다. 다음 정차역인 명봉역으로 가려면 화순군에서 보성군으로 ..

2012년 12월 5일부터 경전선 마산역~진주역 구간이 전철화가 완료되면서 KTX가 운행하고 일반 열차도 일부 연장 운행하기 시작하였습니다. 수도권에서 진주를 오갈 때에는 KTX를 타면 우회를 하는 관계로 버스에 비하여 운임이 훨씬 비싸지만 소요 시간은 거의 비슷하여서 공기 수송만을 하..

어느덧 영주댐 건설에 따른 중앙선의 이설 공사는 거의 끝나가고 있어서 2013년 3월 28일부터는 이설된 구간으로 기차가 운행할 예정으로 있다. 이설 구간은 승문역 부근에서 시작하여서 옹천역(甕泉驛)을 지나서 끝난다. 이설 결과 평은역은 수몰되어서 사라지게 된다. 옹천역 역시 이설..

2012년 석가탄신일 연휴에도 수도권과 관련없는 유일한 야간열차인 무궁화호 1692열차를 타고 강원도로 향하였다. 일을 마치고 서둘러서 준비를 해서 구포역으로 향하였다. 뛰어서 구포역 대합실로 들어갔는데 무언가 이상하였다. 22:45에 출발하는데 시간은 생각하지 않고 45분까지 가야한..

영주역 서쪽으로 가서 영주시내버스 20번을 타고 문수역(文殊驛)으로 향하였다. 영주시내버스 20번은 중간 경유지나 최종 목적지는 출발시각에 따라서 차이가 있지만 모두 문수역을 거쳐서 간다. 다만 번호는 같지만 용혈(20)은 문수역을 거치지 않고 다른 길로 가므로 주의가 필요하다. ..

함백역에서 나와서 예미역(禮美驛)을 향하여 걸어갔다. 영월농어촌버스와 정선농어촌버스를 타고도 갈 수 있다. 5km 정도로 거리가 조금 멀기는 하지만 내리막이 이어지고 인도가 잘 되어 있어서 걷기에 좋다. 철길 역시 계속하여 내려와서 예미역 부근에서는 태백선과 함백선의 높이가 ..

태백선 입석리역(立石里驛) 방문은 원래 계획에 없었으나 2012년 6월 27일에 솔안터널 개통에 따른 시각표 변경에서 무궁화호 1640열차가 정차하면서 추가되었다. 입석리역은 2008년 1월 1일부터 정기 여객열차가 정차하지 않았기에 어떻게 되어서 정차역으로 바뀌었는지 궁금하였다. 새로 철길이 정비되어서 통과역에서 정차역으로 되는 건 수도권전철 개통되는 경우에는 흔하게 볼 수 있지만 이미 중단되었는데 다시 정차역이 되는 경우는 매우 드물다.     입석리역은 태백선에 있지만 행정구역 상으로는 충청북도 제천시에 속한다. 그런 관계로 제천 시내에서 가기는 쉽지만 인접한 쌍룡역에서는 가끔씩 운행하는 제천시내버스를 타고 넘어와야 한다. 쌍룡역에서 오는 제천시내버스는 입석리역 앞까지 가지 않으므로 입석리역으로 들..

연휴가 있으면 기차를 타고 멀리 떠나는데 수도권과 관련이 없는 유일한 야간열차인 무궁화호 1692호 열차를 타고 강원도로 향하는 경우가 많다. 2011년 광복절 연휴에도 이렇게 출발하였는데 정작 승차권을 늦게 구입하는 바람에 출입문에 가까운 좌석으로 배정되었다. 오전 3시가 넘어서 도착하는 영주까지 타는 승객이 있어서 사실 고난의 열차이지만 의외로 영주에서 옆 자리가 비어서 편하게 망상역(望祥驛)까지 왔다.     수도권에서 출발하는 열차와는 달리 남부에서 출발하는 열차는 6호차가 가장 뒤에 연결되어 있다. 디젤기관차가 있는 가장 앞까지 이동하기에는 좀 무리가 있었다.      뒤를 보니 동해 방면으로 향하는 열차를 위한 정차 표시와 철길 위로 건물이 하나 있다. 이곳은 국가철도공단(KR, http://..

순천역에서 출발한 무궁화호는 빠른 속도로 달렸다. 순천역에서 여천역(麗川驛)까지의 거리는 25.3km이지만 무궁화호는 14~15분만에 운행한다. KTX는 더 빨라서 12분 밖에 걸리지 않는다. 이제 전라선은 표정속도가 100km/h를 넘어가는 우리나라에서 가장 빠른 기존선이라는 게 실감이 난다. 여..