세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

통리역에서 나와서 국도 제38호선으로 걸어갔다. 국도는 급격하게 내려가고 절벽 아래로 철길이 보인다. 저 아래에 주변으로는 산이 있는 골짜기 사이에 심포리역(深浦里驛)이 있다. 보기만 해도 높이 차이가 엄청나다는 게 느껴지는데 250m 정도 차이가 난다.     이러한 높이 차이는 철길은 물론 도로조차도 산을 따라서 돌아서 내려가게 만들었다. 그렇지만 쉽게 내려갈 수 있는 지름길이 있다. 아무 표시도 없는 심포남길이다(경로 보기). 자동차 1대가 겨우 지나갈 수 있을 정도의 좁은 길이지만 시멘트로 포장이 되어 있다. 물론 경사가 매우 급하여 걸어가기도 벅차다. 눈이 많이 오는 겨울에는 아이젠 같은 장비를 갖추지 않으면 이 길을 이용하기는 어려울 듯 하다.     까마득하게 보였던 아래의 철길은 가까워지고..

현충일 연휴를 맞이하여 강원도로 답사를 떠났다. 부산에서 강원도까지는 거리가 멀어서 아침 일찍 출발해도 점심이 넘어야 도착하게 된다. 그럴 경우 아까운 낮 시간을 버리게 되므로 야간열차를 이용했다. 현재 우리나라에서 운행하는 야간열차 중에서 유일하게 수도권을 거치지 않는..

경북선 내에서 가장 큰 역은 당연 점촌역(店村驛, http://cafe.daum.net/555-7788 )이다. 문경선이 분기되는 역으로서 과거에는 일부 여객열차의 종착역이거나 시발역이기도 하였다. 현재는 상주역 다음으로 타고 내리는 승객이 많다. 점촌역에서는 문경선이 분기되는데 선로 위로 넘어가는 구름..

요즈음에는 수요에 맞추어서 열차시각표가 자주 변경되고 있습니다. 2011년에 들어선 후에도 부분적으로 수정이 되었고 2011년 10월부터는 전라선 KTX 운행에 따라서 전국 단위로 바뀐 시각표가 나왔습니다. 전라선에서 KTX 운행이 주요한 변화이지만 코레일에서도 알려주지 않는 작은 변화..

요즈음에는 수요에 맞추어서 열차시각표가 자주 변경되고 있습니다. 2011년 5월에 전국 단위로 바뀌었고 이후에도 약간씩 수정되었습니다. 이번에는 KTX 쪽에서 약간 바뀌었답니다. 이외에도 여름 피서 기간에 운행하는 임시 열차와 동해남부선 송정역 임시 정차를 추가하였습니다. 1. 오리지널 KTX 경전..

순천역(順天驛)은 전라선과 경전선이 교차하고 있어서 전라남도에서는 유일하게 네 방향으로 철길이 뻗어 있다. 최근에 순천완주고속도로가 개통될 정도로 수도권으로 향하는 도로가 좋지 못하기에 전라선 이용이 많아서 전라남도에서 KTX가 운행하지 않음에도 불구하고 전라남도에서 ..

여천역에서 기차를 타고 찾아간 곳은 구례구역(求禮口驛)이다. 구례구역은 오랜만에 방문하여 본다. 구례구역의 건물은 기와 지붕을 하고 있으며 과거에 비하여 증축이 되었지만 큰 변화는 없다. 과거에 전라선이 단선이었을 때에는 구례구역의 승강장은 1면 2선이었고 지하도가 없이 건..

여천고속·직행버스정류장에서 조금 걸어가면 넓은 도로 위로 지나가는 단선 전라선 철길이 있다. 2011년 4월 5일에 율촌역에서 여수역까지의 전라선 철길이 이설되면서 이 글을 작성하고 있는 시점에서는 사용하고 있지 않다. 넓은 도로와 맞지 않는 단선 철길의 철교이지만 철교 아래에..

요즈음에는 수요에 맞추어서 열차시각표가 자주 변경되고 있습니다. 2011년에 들어선 후에도 부분적으로 수정이 되었고 2011년 5월부터는 전국 단위로 바뀐 시각표가 나왔습니다. 이번에는 KTX 쪽에서 많이 바뀌었지만 코레일에서도 알려주지 않는 작은 변화도 있습니다. 왜 코레일에서는 KTX 이외의 변..

만성역에서 나와서 여수시내버스를 타고 미평역(美坪驛)은 만성역과는 달리 여수 시내에 있다. 미평역 입구에는 국도 제17호선이 지나가고 있어서 차량들이 많이 지나가고 있다. 한적한 길로 들어가면 미평역이 나온다. 과거에는 미평역에서 컨테이너 화물을 취급하였으나 2005년에 중지되어서 현재는..