세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

문수역에서 나와서 승문역(繩文驛)으로 향하였다. 중앙선 철길 아래로 나란히 있는 도로를 걸어가면 된다. 국도도 지방도도 아닌 일반도로인데 차량이 뜸하게 오가서 여유있게 걸어갈 수 있다. 게다가 옆에는 서천이 유유히 흘러가서 좋은 산책길이다. 우리나라의 간이역들을 방문하면서 이렇게 철길과 가까이 있으면서 경치가 좋은 길들이 많은데 잘 알려지지 않은게 조금 안타깝다. 얼마가지 않아서 지역 주민이 오토바이를 멈추고 태워주었다. 그런데 승문역이 어디인줄 모른다고 하셨다. 승문역을 지나서 내려달라고 했으나 오토바이의 소음 때문에 듣지 못하였고 결국 서천과 내성천이 합쳐지는 무섬교 부근에 내렸다. 다시 되돌아와야 했으나 예정보다 시간은 절약되었다. 승문역은 임시승강장으로 1980년대에 여객영업이 중단되어서 안내판이..

영주역 서쪽으로 가서 영주시내버스 20번을 타고 문수역(文殊驛)으로 향하였다. 영주시내버스 20번은 중간 경유지나 최종 목적지는 출발시각에 따라서 차이가 있지만 모두 문수역을 거쳐서 간다. 다만 번호는 같지만 용혈(20)은 문수역을 거치지 않고 다른 길로 가므로 주의가 필요하다. ..

태백선 답사를 마치고 나면 반드시 제천역(堤川驛)으로 가게 된다. 제천역은 중앙선과 태백선이 만나고 충북선 열차도 탈 수 있는 철도교통의 요지이다. 제천역의 승강장은 2면 4선이지만 이외에도 선로가 많이 있으며 이외에도 기관차사무소까지 있어서 규모가 매우 크다. 여객 승강장..

석포역에서는 부산까지 바로 가는 열차가 평일에는 1회, 토요일과 일요일에는 임시열차가 추가되어서 2회가 있기는 하지만 오후 3시대에 몰려 있어서 귀가하기에는 이른 시간이다. 다행히도 무궁화호 1673열차를 타고 동대구역에 가서 환승하면 당일에는 부산에 도착할 수 있다. 같은 무..

오랜만에 중앙선 서경주역(西慶州驛)을 방문했다. 올 겨울에 경주에 많은 눈이 내렸지만 이미 많이 치워져서 서경주역 승강장이나 구내에서는 눈이 얼마 남아있지 않다. 이미 서경주역은 이전에 소개된 적이 있기에 익숙하다(관련 글 보기). 서경주역을 이용할 때마다 느끼지만 전혀 경..

중앙선 건천역(乾川驛)으로 향하였다. 단순히 건천읍에 있어서 건천역인 줄 알았는데 건천(乾川)이라는 하천이 있었다. 이름 그대로 '乾(한자사전 보기)'이 있어서 그런지 하천이지만 수량은 많지 않아서 걸어서도 건너갈 수 있을 수준이고 풀만 무성하다. 건천은 마을을 가로지르고 있어..

경주 시내에서 자전거를 빌려서 타고 아화역(阿火驛)으로 향하였다. 도로가 잘 되어 있고 평지가 이어지고 조금 춥기는 하지만 날씨는 매우 좋다. 단지 앞에서 바람이 너무 강하게 불어서 거의 끌고 가야 했다. 도로는 중앙선 철길과 나란히 이어지므로 기차가 지나가는 모습을 볼 수 있다. 주변에는 ..

화산역(花山驛)에는 정차하는 여객 열차가 없으므로 신녕에서 좌석버스를 타고 화산역으로 향하였다. 화산역은 화산면에 있고 마을 내에 역이 있어서 찾기가 매우 쉬웠다. 화산역은 봉림역과 같은 '凸' 모양의 건물이다. 그러나 봉림역과는 달리 무인역이 아니고 직원이 근무하고 있어서 철조망은 없..

갑현역에서 나와서 신녕역(新寧驛)으로 향하였다. 계속 내리막이 이어지고 신녕면(新寧面) 사무소가 있는 화성리가 나온다. '신녕'이 공식 지명이지만 마을에는 '신녕'이라고 적혀 있기도 하고 '신령'이라고 적혀 있어서 실제로는 혼용되고 있다. 신녕면의 군위군과의 경계에 있는 봉림역 부근에는 '신령면'이라고 적어 놓았다. 마늘과 양파로 유명한 신녕이라서 산신령이라도 내려오기를 바라는 것일까?    면사무소와 함께 마을이 크고 신녕버스정류장이 있어서 주변 지역을 오가는 시내버스와 시외버스가 운행하고 있다. 오래된 터미널 건물은 새로 페인트를 칠하고 내부를 단장하는 공사를 하고 있었다. 문과 건물 곳곳에 나무를 붙이는 걸로 보아서 영천버스터미널과 비슷하게 바뀔 걸로 여겨진다.     작은 대합실에는 매점을 겸하고..

봉림역에서 나와서 갑현역(甲峴驛)으로 향하였다. 봉림역에서 갑현역까지는 4.9km가 떨어져 있지만 갑령이라는 고개를 넘어야 한다. 중앙선 철길도 오르막이 계속되다가 오림터널을 지나서 내리막이 이어진다. 도로는 9%라는 엄청난 오르막이 이어지다가 28번 국도와 만나면서 내리막이다. 28번 국도는 확장이 되었는데 정작 실제로는 왕복 2차선으로만 사용하고 있다. 도로에는 차량이 적어서 정체가 발생하는 정도는 아니다. 도로의 선형을 개선하는 건 좋지만 지나치게 넓게 만든 예산 낭비이다. 덕분에 나처럼 걸어가는 사람들은 남은 공간으로 걸어가니 좋기는 하지만 먼가 씁쓸한 느낌을 지울 수 없다.     국도를 따라 내려가다 보면 철길이 보이고 철길 아래로 지나가면 갑현역 입구가 나온다. 갑현역은 신호장으로 열차 교행..