세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

경부선 상동역과 청도역 사이에는 신거역(新巨驛)이라는 간이역이 있다. 현재 신거역에는 정차하는 열차가 없으므로 상동역에서 청도시내버스를 타고 신거역으로 향하였다. 신거역 앞에는 신도1리 버스정류장이 있다. 버스정류장에는 시각표가 붙어 있다. 5번 시내버스가 정차하는데 이 정류장에서의 출발 시각은 나오지 않는다. 청도나 유천에서 약 8분 정도 걸린다. 물론 교통 상황에 따라서 버스가 늦게 올 수도 있다. 신도1리 마을로 들어가는 길 입구에는 새마을운동의 발상지 마을이라고 나와 있다. 신거역은 마을 입구에 있다. 도로에서는 승강장이 보이지 않고 신거역이라고 적힌 역명판만이 바로 눈에 띤다. 우리나라의 최고 간선인 경부선이므로 신거역에는 수시로 열차가 통과하는 모습을 볼 수 있다. 마을로 가려면 철길 아래로 ..

원북역(院北驛)은 군북역에서 3.6km 떨어져 있다. 걸어서 충분히 갈 수 있는 거리이다. 길은 하나밖에 없으므로 간단하지만 2차선 도로이고 차가 많이 다니고 인도가 따로 없다. 그래도 도로 주변으로는 푸른 논과 밭이 있고 멀리 산이 계속 이어진다. 멀리 경전선 복선전철화 공사를 하고 있는 걸 볼 수 ..

대구선 봉정역을 둘러보고 다시 금호읍으로 걸어서 돌아왔다. 현재 금호역(琴湖驛)에는 정차하는 열차가 없지만 금호읍이다. 읍 규모에서는 이렇게 모든 열차가 무정차 통과하는 경우는 드물다. 그렇다고 금호역에 금호읍에서 멀리 떨어진 장소에 있는 것도 아니다. 걸어가는 길에 보니 금호읍 사무..

가천역에서 영천역을 연결하는 29.0km의 짧은 대구선에서 가장 가기 힘든 역은 봉정역(鳳亭驛)이다. 봉정역은 국도에서 벗어난 위치에 있어서 버스가 하루에 3왕복만 다닌다. 그런 관계로 시각을 맞추기가 쉽지 않다. 그렇지만 금호읍에서 걸어서도 갈 수 있으며 대구시내버스 808번이 금호읍 동쪽 끝인 ..

성주사역에서 남창원역(南昌原驛)까지 걸어갔다. 공단로를 따라서 죽 가면 되므로 길은 매우 간단하다. 진해선 철길은 산 기슭에 붙어서 가므로 조금 떨어져 있다. 중간에 보이는 하천에서 보면 여기가 공단이 많은 창원이라는 게 실감이 나지 않는다. 성주사역과 마찬가지로 남창원역도 정차하는 열..

진해선은 통합 창원시가 출범하면서 전구간이 창원시 내에 위치하고 있다. 그러나 열차가 정차하는 역은 신창원역과 진해역뿐이다. 나머지 역은 현재 열차가 통과하고 있다. 이전에 경화역은 방문하여 보았기에 남은 성주사역(聖住寺驛), 남창원역, 신창원역을 방문하였다. 성주사역은 현재 정차하는..

이전에 동해남부선 남문구역(南門口驛)에 대한 글을 올린 적이 있습니다(관련 글 보기). 동해남부선 복선 전철화 공사가 본격적으로 시작되면서 남문구역의 모습은 이전과는 조금 바뀌게 되었습니다. 앞의 글과 비교하면서 보면 이해에 도움이 되겠습니다. 이번에도 지하철 1호선 교대앞역에서 걸어..

하동에서 횡천역으로 가기 위해서는 기차도 있지만 하루에 5회 정도로 회수가 적기도 하지만 기본 운임 구간이라서 비싸다. 하동시외버스터미널에서 버스를 타는 게 훨씬 낫다. 버스를 하루에 13회나 있고 요금은 1,200원이다. 기차는 2,500원이니 절반도 되지 않는다. 수도권에는 수도권전철과 통근 열..

76. 2월 12일 - 센세키선[仙石線]의 간이역들을 둘러보고 이시노마키[石巻]로 노비루역[野蒜駅]에서 지도를 얻었지만 자세히는 나오지 않는다. 게다가 관광지가 아니라서 이정표도 잘 나와 있지 않다. 감으로 토나역[東名駅]으로 향하였는데 쉽게 찾았다. [사진 2081 : 노비루역[野蒜駅]과 토나역[東名駅] ..

34. 2월 4일 - 아침과 저녁에만 열차가 다니는 와다미사키선[和田岬線] 저녁에는 산요본선[山陽本線]의 지선인 와다미사키선[和田岬線]을 타 보기로 하였다. 와다미사키선이 출발하는 효고[兵庫]로 향하는 열차에 탔다. 효고역[兵庫駅]은 신쾌속(新快速)이 정차하지 않으므로 쾌속(快速) 열차에 탔다. 사..