세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

연휴가 있으면 기차를 타고 멀리 떠나는데 수도권과 관련이 없는 유일한 야간열차인 무궁화호 1692호 열차를 타고 강원도로 향하는 경우가 많다. 2011년 광복절 연휴에도 이렇게 출발하였는데 정작 승차권을 늦게 구입하는 바람에 출입문에 가까운 좌석으로 배정되었다. 오전 3시가 넘어서 도착하는 영주까지 타는 승객이 있어서 사실 고난의 열차이지만 의외로 영주에서 옆 자리가 비어서 편하게 망상역(望祥驛)까지 왔다.     수도권에서 출발하는 열차와는 달리 남부에서 출발하는 열차는 6호차가 가장 뒤에 연결되어 있다. 디젤기관차가 있는 가장 앞까지 이동하기에는 좀 무리가 있었다.      뒤를 보니 동해 방면으로 향하는 열차를 위한 정차 표시와 철길 위로 건물이 하나 있다. 이곳은 국가철도공단(KR, http://..

동백산역에서 백산역(栢山驛)까지의 거리는 겨우 1.3km이다. 충분히 걸어갈 수 있는 거리이다. 동백산역에서 도로를 따라서 걸어가면 태백선이 오른쪽에서 내려온다. 과거에는 철암역 종착 열차가 있었고 한때 제천-철암-영주 간을 연결하는 열차가 운행하여서 이 철길로 운행하는 열차를..

장성역을 출발한 무궁화호는 속도를 내면서 달리다가 줄이더니 북송정삼각선에 진입하였다. 여기서부터는 단선이고 급곡선이 많아서 빠르게 달릴 수 없다. 주택가 사이를 달리다가 광주선분기점(동송정분기점)에서 분기되어서 광주선에 들어서면 약간 속도를 내다가 극락강역(極樂江..

고속버스를 타고 광주(관련 글 보기)까지 와서 시내버스를 타고 이동하여 나주에 있는 역들을 둘러보았지만 기차도 타야 한다. 가장 이상적인 건 기차를 타고 이동하면서 역을 방문하는 것이지만 현실적으로는 어렵다. 그래도 한 번 정도는 기차를 타게 일정을 짠다. 역을 살리고 철도를 ..

2011년에 방문하였던 영동선 스위치백은 이제 2012년 6월 26일까지만 기차가 운행되고 다음 날인 2012년 6월 27일부터는 새로 만들어진 루프식 터널인 솔안터널로 기차가 다니게 된다. 글을 작성하는 시점에서는 스위치백은 정말 얼마남지 않았다. 1999년 12월에 솔안터널 공사가 시작되어서 200..

남고문(南顧門)에서 나주시내버스 160번을 타고 나주역(羅州驛)으로 향하였다. 그런데 버스는 나주역 바로 앞으로 들어가지 않고 나주교육청 버스정류장에 정차하였다. 나주교육청 버스정류장에서는 나주역이 보이기 때문에 멀리 떨어진 건 아니다. 나주역 건물까지는 직선 거리로 겨우 ..

노안역(老安驛)은 호남선이 복선전철화가 되면서 마을 밖으로 옮겼지만 마을에는 아직도 이전에 있던 노안역의 흔적이 남아 있다. 공원이나 도로로 바뀌는 도심의 철길과는 차이가 있다. 노안역으로 이어지던 호남선 철길이 있던 장소는 현재는 논으로 바뀌었다. 봄이 되면서 벼가 자라..

광주시내버스 송정196번을 타고 노안으로 향하였다. 송정리에서 노안으로 가는 경우에는 광주시내버스 송정196번 이외에도 나주시내버스 160번을 탈 수도 있다. 그러나 두 버스의 경로가 약간 차이가 있어서 광주시내버스 송정196번은 국도로만 운행하여서 노안삼거리 앞의 노안남초교 정..

북송정삼각선을 둘러보고 나서 광주송정역(光州松汀驛)으로 향하였다. 원래는 송정리역(松汀里驛)이었지만 광주의 관문이라는 걸 외지인들이 알기 쉽도록 2009년 4월 1일에 광주송정역으로 이름이 바뀌었다. 광주송정역의 가장 큰 특징은 건물이 바로 광주도시철도 송정리역과 연결되어 ..

광주선분기점에서 북송정분기점까지의 거리는 0.8km이지만 마을 가운데를 지나가고 고가나 지하에 선로가 있는게 아니라서 분기점 부근까지 포함하면 5개의 건널목이 있다. 고속철도 개통에 맞추어서 전철화가 되었기 때문에 건널목 위에는 전차선보다 낮은 차량만이 지나가도록 차단봉..