세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

경춘선 화랑대역(花郞臺驛)은 서울 시내에 있는 간이역 중에서 유일하게 보존되어 있고 현재는 다양한 철도 차량이 반입되어서 전시되고 있으며 건물은 경춘선의 역사를 전시하는 박물관이 되었다. 이전에는 철길과 역 건물만 있었는데 이제는 많이 정비가 되었다(관련 글 보기).    아쉽게도 경춘선은 중앙선이 있는 남쪽으로 이설되어서 화랑대역에서는 정작 경춘선을 탈 수 없고 서울도시철도 6호선을 타고 와야 한다. 또한 여러 차량이 전시되어 있으나 경춘선과 관련된 차량은 하나도 없다.     그 중의 하나가 히로시마전철[広島電鉄, https://www.hiroden.co.jp ] 900形 전동차이다. 현재 노면전차가 전혀 없는 우리나라에서는 매우 낯선 차량이라고 할 수 있다. 가까이 가서 보니 팬터그래프까지 갖추고 ..

하리마야바시역(はりまや橋駅)에서 노면전차를 기다리는 동안에 신형차량인 2000形 전차가 지나갔다. 2000形 전차는 2000년부터 제조되었는데 현재는 겨우 3량만 있다. 완전한 신형 차량은 아니고 기존의 오래되어서 폐차된 차량의 부품을 다수 활용하였고 저상이 아니라 계단의 높이만..

슈퍼호텔(スーパーホテル, http://www.superhotel.co.jp )에서 하루 밤을 자고 아침이 되었다. 하루를 부지런히 다니기 위해서는 아침 식사를 든든하게 해야 한다. 밥과 반찬으로 구성되어 있어서 나름대로 괜찮지만 우리나라 식단과는 꽤 차이가 있다. 코치역[高知駅]으로 향하였다. ..

25. 13일 - 노면전차처럼 도로 가운데를 달리는 지하철 차량 하마오츠역[浜大津駅] 주변의 선로는 매우 특이하다. 이시야마사카모토선[石山坂本線]과 케이신선[京津線] 모두 도로 중앙으로 철길이 있다. 하마오츠역 바로 앞에는 교차로가 있기에 신호는 교통 신호등과 연계가 되어 있다. 케이신선은 교..

23. 13일 - 급곡선과 급경사가 많고 노면전차 노선 같은 이시야마사카모토선[石山坂本線] 케이한이시야마역[京阪石山駅]에서 아키노칸사이1데이패스(秋の関西1デイパス, 가을의 칸사이 1일 패스)의 인환권(引換券, 히키카에켄)을 코토·비와코티켓[湖都·びわこチケット]으로 교환하였다. 코토·비와..

1. 철도회사 및 특징 브리튼(Britain) 서쪽에 있는 유럽에서 3번째로 큰 섬인 아일랜드(Ireland)에는 북쪽에는 영국에 속하는 북아일랜드(Northern Ireland)와 남쪽으로는 아일랜드공화국(Republic of Ireland)이 있다. 철도는 섬 전체가 영국 땅이었던 1826년에 처음으로 개통되었다. 주요 도시를 중심으로 짧은 노선이 ..

97. 2월 16일 - 칸몬해협[関門海峡]을 따라 개화기의 건물들이 늘어선 모지코레트로[門司港レトロ] 모지코레트로[門司港レトロ, Mojiko Retro, http://www.retro-mojiko.jp ]는 모지코역[門司港駅]을 중심으로 외국과의 무역이 활발하였던 시기의 건축물이 그대로 보존되어 있는 관광 지구이다. 수출입을 위한 화물..

93. 2월 15일 - 마츠야마[松山] 시내를 도는 시내전차(市内電車)를 타고 돌아보기 1일 승차권(1DAYチケット)으로 마츠야마[松山] 시내를 운행하는 노면전차를 열심히 타기로 하였다. 봇챵열차[坊っちゃん列車]는 남쪽 구간으로 지나가서 이미 타 보았으므로 북쪽 구간으로 가 보기로 하였다. 도고온천역[道..

91. 2월 15일 - 니노마루시세키테이엔[二之丸史跡庭園]을 보고 봇챵열차[坊っちゃん列車] 승차 마츠야마성[松山城, http://www.matsuyamajo.jp ]에서 나왔다. 많은 관람객들이 마츠야마성로프웨이[松山城ロープウェイ]를 타고 마츠야마성으로 오기 때문에 돌아갈 때에도 로프웨이를 타고 내려간다. 그래서인지 ..

이번 5월 초에 큐슈를 여행할 때에는 일반적으로 많이 이용하는 큐슈레일패스(http://www.jrkyushu.co.jp/korean/railpass.html )가 아니라 여명인의큐슈만끽표[旅名人の九州満喫きっぷ, 타비메이진노큐슈만키츠킷푸]를 사용하였습니다. JR큐슈의 신칸선이나 특급(서일본철도 제외)을 탈 수 없지..