세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

호텔에 여장을 풀고 마을을 한 바퀴 둘러봅니다. 18. 5월 24일 - 해발 2,200m의 아리산[阿里山] 마을 나와서 보니 주변에 있는 건물은 모두 호텔이다. 지나다니는 사람은 모두 아리산을 방문한 여행객들이다. 타이완에서도 유명한 관광지여서 수요가 많은데 호텔은 모두 4~5층 건물로 아담하게 지어 놓았다...

해발 2,200m에 있는 아리산삼림철도 본선의 종점이 아리산역에 도착하였습니다. 열차에서 내려서 숙소에 갑니다. 제가 갔을 당시에는 아리산역이 921대지진에 의하여 피해를 입어서 복구 공사 중이었고 임시승강장과 역 건물을 사용하고 있었습니다. 2007년 9월 13일에 원래의 아리산역이 복구가 완료되..

이제 특급 아리산호 승차의 마지막편입니다. 3시간 30분 가량 천천히 올라가기 때문에 내용이 많이 길어졌군요. 16. 5월 24일 - 끊임없이 산을 올라가면서 고도를 높이는 특급 아리산호[阿里山號](下) 내려가는 열차가 도착하자 출발 신호가 울리고 승객들은 재빨리 다시 열차에 탄다. 다시 열차는 산을 ..

이번 여행의 하이라이트라고 볼 수 있는 아리산삼림철도가 계속됩니다. 15. 5월 24일 - 끊임없이 산을 올라가면서 고도를 높이는 특급 아리산호[阿里山號](中) 열차는 숲 속으로 들어갔다. 선로 양쪽으로는 나무가 우거져 있고 계속하여 급경사와 급커브 구간이 이어진다. 우리나라와 달리 이곳은 열대..

그동안 동남아 여행을 갔다와서 공백이 길었는데 오랜만에 다시 여행기를 연재합니다. 아리산삼림철도의 특성상 글보다는 사진 위주가 되겠습니다. 14. 5월 24일 - 끊임없이 산을 올라가면서 고도를 높이는 특급 아리산호[阿里山號](上) 열차는 출발 시각이 되자 천천히 출발하였다. 처음에는 기관차를 ..

짜이역에서 이번 여행의 중요한 목적 중의 하나인 아리산삼림철도를 탑니다. 13. 5월 24일 - 짜이역[嘉義車站]에서 아리산삼림철도[阿里山森林鐵路]의 특급 아리산호[阿里山號]와의 만남 집표구를 빠져나오니 햇볕이 정말 강렬하였다. 짜이에는 북회귀선이 지난다. 하지 정오에는 태양빛과 지면과는 직..

드디어 타이완 철도를 이용합니다. 민망한 이야기이지만 저로서는 열차를 타 본 3번째 국가(대한민국, 일본, 타이완)랍니다. 이번 추석에는 여름휴가를 합쳐서 동남아를 가기 때문에 3개국(타이, 말레이시아, 싱가포르)을 더 늘릴 수 있겠지만 아직 많은 나라를 가 보지는 못했군요. 12. 5월 24일 - 처음 ..

이번 편에는 기존선인 타이완철로관리국, 간단히 타이티에[台鐵]의 이용법입니다. 역시 우리나라 철도와 비슷하기 때문에 많은 분들이 큰 어려움이 없을 것입니다. 단지 여기는 타이완이라 한글이 없으니 언어와 익숙하지 않은 지명이 문제겠죠. 11. 타이완 철도 이용법 - 타이완철로관리국[台灣鐵路..

이번과 다음 편은 칼럼으로 타이완 철도에 관한 개괄적인 이야기를 하겠습니다. 읽어보시면 알겠지만 우리나라와 정말 비슷합니다. 쓰다 보니 내용이 길어져서 철도 이용에 관해서는 다음 편에 넣었습니다. 10. 타이완 철도 개관 및 운영 기관 1) 개관 및 역사 타이완은 우리나라의 36% 정도의 크기를 가진 섬이지만 남북으로 길고 동쪽으로는 해발 3,000m가 넘는 산맥이 있어서 인구는 대부분 해안에 밀집되어 있다. 지형의 제약을 많이 받는 철도의 특성상 타이완의 주요 노선은 섬을 한바퀴 도는 순환선이며 여기에 분기되는 지선이 있다. 수도인 타이베이[台北]와 두 번째로 큰 도시인 가오슝[高雄]에는 우리나라의 지하철의 역할을 하는 MRT(Mass Rapid Transit)가 있다. MRT는 중국어로는 제윈[捷運]..

이번에는 중국에서 쉽게 볼 수 있는 공자묘인 쿵즈먀오를 구경하고 타이중역으로 돌아갑니다. 9. 5월 24일 - 주황색 지붕의 화려한 타이중 쿵즈먀오[孔子廟] 바오줴쓰 앞에는 버스 정류장이 있었다. 타이충역에서 버스를 타지 못하여 이곳까지 땀을 흘리면서 걸어왔으므로 과연 버스가 없는지 살펴보았..