세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

저번 주말에 경춘선 상천역(上泉驛)에 갔다 왔습니다. 상천역 입구입니다. 역이 있다는 안내도 전혀 없고 안에는 복선전철화 공사 중이라 소음차단막이 있습니다. 상천역을 출발하고 있는 무궁화호 열차입니다. 승강장은 흙에 풀들이 자라있고 낮아서 열차와의 간격이 꽤 큰 편입니다. 상천역에서 본 ..

이번 편에는 기존선인 타이완철로관리국, 간단히 타이티에[台鐵]의 이용법입니다. 역시 우리나라 철도와 비슷하기 때문에 많은 분들이 큰 어려움이 없을 것입니다. 단지 여기는 타이완이라 한글이 없으니 언어와 익숙하지 않은 지명이 문제겠죠. 11. 타이완 철도 이용법 - 타이완철로관리국[台灣鐵路..

이번과 다음 편은 칼럼으로 타이완 철도에 관한 개괄적인 이야기를 하겠습니다. 읽어보시면 알겠지만 우리나라와 정말 비슷합니다. 쓰다 보니 내용이 길어져서 철도 이용에 관해서는 다음 편에 넣었습니다. 10. 타이완 철도 개관 및 운영 기관 1) 개관 및 역사 타이완은 우리나라의 36% 정도의 크기를 가진 섬이지만 남북으로 길고 동쪽으로는 해발 3,000m가 넘는 산맥이 있어서 인구는 대부분 해안에 밀집되어 있다. 지형의 제약을 많이 받는 철도의 특성상 타이완의 주요 노선은 섬을 한바퀴 도는 순환선이며 여기에 분기되는 지선이 있다. 수도인 타이베이[台北]와 두 번째로 큰 도시인 가오슝[高雄]에는 우리나라의 지하철의 역할을 하는 MRT(Mass Rapid Transit)가 있다. MRT는 중국어로는 제윈[捷運]..

이번에는 중국에서 쉽게 볼 수 있는 공자묘인 쿵즈먀오를 구경하고 타이중역으로 돌아갑니다. 9. 5월 24일 - 주황색 지붕의 화려한 타이중 쿵즈먀오[孔子廟] 바오줴쓰 앞에는 버스 정류장이 있었다. 타이충역에서 버스를 타지 못하여 이곳까지 땀을 흘리면서 걸어왔으므로 과연 버스가 없는지 살펴보았..

더운 날씨에 타이충 시내를 걸어서 바오줴쓰에 도착하여 구경을 합니다. 타이충의 상징인 배가 나온 웃는 부처님상을 보았습니다. 8. 5월 24일 - 뱃살이 나온 웃는 부다이[布袋]가 있는 바오줴쓰[寶覺寺] 다시 도로를 따라서 북쪽으로 향하였다. 역 앞과는 달리 도로가 3차선으로 더 넓었다. 그러다 보니 ..

진해역 건물입니다. 역사는 2002년에 전면 개보수를 하였지만 건물 자체는 1926년에 지어진 문화재급입니다. 진해역 이정표입니다. 아직 새 CI로 바뀌지 않았군요. 군사도시 진해답게 이 역은 승강장은 겨우 1면 2선이고 유치선이 많이 있습니다. 일요일 아침이라 그런지 화물이 적은지 유치선은 모두 비..

더운 날씨가 계속되고 있습니다. 역시 더웠던 타이완을 생각하니 한편으로는 즐거웠지만 힘들었던 생각도 납니다. 이제 날짜도 바뀌고 타이충 시내를 거쳐서 바오줴쓰로 향합니다. 이번 편은 철도 대신 버스의 모습을 많이 보여드립니다. 7. 5월 24일 - 타이중역[台中車站] 앞의 아침 풍경 아침 7시 15분..

고속버스를 타고 목적지인 타이중역에서 내렸습니다. 밤 늦은 시간이지만 역을 보지 않을 수 없죠. 타이중역을 한 번 살펴본 후에 오늘 일정을 끝냅니다. 6. 5월 23일 - 철도 모형이 전시되어 있는 타이중역[台中車站] 걸어서 1분도 안 되어서 타이중역[台中車站]의 모습이 보였다. 밤이지만 역의 모습은 ..

타이완 입국 수속도 무사히 완료하고 이 날 숙박지인 타이충으로 향합니다. 아직 타이완타오유엔국제공항에는 철도가 연결되지 않아서 고속버스를 타고 갑니다. 5. 5월 23일 - 타이완타오위앤국제공항[台灣桃園國際機場]에서 타이중[台中]으로 이동 타이완타오위앤국제공항[台灣桃園國際機場, http://ww..

이제 이번 편부터는 타이완이 나옵니다. 흥분되기도 하였지만 익숙하지 않은 중국어 때문에 생각보다 돌아다니기가 쉽지 않더군요. 중간중간에 짧은 지식이지만 타이완에서 쓰이는 중국어의 표현도 알려드리면서 이해를 돕겠습니다. 저도 공부를 하고요. 그리고 요즈음에는 인터넷 덕분에 중국어의 ..