세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

구례구역에서 나와서 국도를 따라서 걸어가기 시작하였다. 순천시내버스 33번(노선도 및 시각표 보기)가 운행되기는 하지만 배차 간격이 길기 때문에 구례구역에서 봉덕역(鳳德驛)까지는 걸어가는 게 더 낫다. 이미 이 구간의 전라선은 복선이 되면서 이설되었다. 구례구역 부근에는 과..

여천역에서 기차를 타고 찾아간 곳은 구례구역(求禮口驛)이다. 구례구역은 오랜만에 방문하여 본다. 구례구역의 건물은 기와 지붕을 하고 있으며 과거에 비하여 증축이 되었지만 큰 변화는 없다. 과거에 전라선이 단선이었을 때에는 구례구역의 승강장은 1면 2선이었고 지하도가 없이 건..

여천고속·직행버스정류장에서 조금 걸어가면 넓은 도로 위로 지나가는 단선 전라선 철길이 있다. 2011년 4월 5일에 율촌역에서 여수역까지의 전라선 철길이 이설되면서 이 글을 작성하고 있는 시점에서는 사용하고 있지 않다. 넓은 도로와 맞지 않는 단선 철길의 철교이지만 철교 아래에..

현재는 여수시로 합병되었지만 여천에도 버스터미널이 있다. 지도에는 버스터미널이라고 나와서 버스가 주차장에 들어가서 타고 내리는 줄 알았다. 그러나 실제는 여천고속·직행버스정류장으로 고속버스나 시외버스가 정류장에 잠시 정차하여 승객을 태운 후에 출발한다. 여천터미널..

전라선 가장 남쪽인 신풍역에서 여수역까지의 구간이 개량에 따라서 2011년 4월 5일에 이설되어 운행할 예정으로 있다. 이에 따라서 덕양역과 여천역은 이전하게 되고 미평역은 폐지가 된다. 덕양역은 이전하지만 여객 열차가 더 이상 정차하지 않는다. 그런 관계로 아직 가 보지 못한 여천역을 보기 위..

전라선 개량에 따라서 율촌역(栗村驛)은 2010년 9월 1일에 선로 이전을 하면서 새로운 건물로 이사를 하였다. 설날에는 그런 사실을 전혀 모르고 율촌역을 방문하여서 선로가 없어진 구내를 둘러보았다(관련 글 보기). 우리나라에도 이제는 많은 철도팬들이 있지만 이곳에 관심있는 분들이..

순천종합터미널에서 순천시내버스를 타고 율촌에서 내렸다. 율촌은 행정 구역으로는 여수시에 속하지만 순천시와의 경계에 있어서 순천시내버스와 여수시내버스 모두 운행하고 있다. 도심은 아니므로 시내버스가 자주 운행하지는 않아서 배차 간격은 20~30분 정도로 긴 편이다. 네거리..

만성역에서 나와서 여수시내버스를 타고 미평역(美坪驛)은 만성역과는 달리 여수 시내에 있다. 미평역 입구에는 국도 제17호선이 지나가고 있어서 차량들이 많이 지나가고 있다. 한적한 길로 들어가면 미평역이 나온다. 과거에는 미평역에서 컨테이너 화물을 취급하였으나 2005년에 중지되어서 현재는..

마래산 아래를 따라서 이어지던 해안 절벽이 끝나면 만성리해수욕장이 보이고 전봇대에는 만성역(萬城驛)으로 들어가는 입구를 알리는 이정표가 붙어있다. 이정표는 철도청 시절의 로고가 붙어있어서 만성역의 영업은 이전에만 이루어졌음을 짐작할 수 있다. 그런데 이정표가 가리키는 방향으로는 길이 보이지 않는다. 오른쪽에 있는 노래연습장으로 들어가는 길을 거쳐야 만성역으로 올라가는 길이 보인다. 만성역으로 들어가는 길은 특이하게 밭 사이로 이어지는 오르막이다. 만성역에는 현재 정차하는 열차가 없지만 그대로 유지되고 있다. 오르막으로 올라가면 철길 옆으로 길이 이어져서 만성역 승강장이 나온다. 만성역은 주변보다 조금 높은 위치에 있기에 만성리해수욕장은 물론 바다와 주변 산들이 내려다 보여서 경치가 좋다. 만성역은 임시승..

여수역에서 만성역을 향하여 걸어갔다. 중간에는 마래산이 버티고 있으며 해안으로는 절벽이라서 터널을 지나가야 한다. 전라선 철길은 여수역을 출발하면 단선이 되어서 터널에 들어가고 도로 역시 터널이 있다. 도로는 마래 제2터널이라는 이름을 가지고 있고 등록문화재로 지정되어 있다. 철도에..