세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

2011년 가을에 타이완[臺灣]을 여행하였을 때에는 제2의 도시인 가오슝[高雄, http://khh.travel ]에서 2박을 하면서 둘러보았다. 타이완에 처음 방문한 2007년에는 숙박만 하였지만 이 때에는 넉넉하게 시간을 잡았다. 그 사이에 가오슝에는 도시철도인 가오슝제윈[高雄捷運, Kaohsiung Transit System, ..

3. 고가로 이설되었지만 이전 역도 보존되고 있는 타이안역[泰安車站] 성싱역[勝興車站]에서 타이안역[泰安車站]까지는 8.6km나 떨어져 있어서 걸어가기에는 좀 멀고 중간에 터널이 있어서 장애물도 많다. 다시 싼이역[三義車站]으로 돌아가서 구간차(區間車, 추지엔처)를 탔다. 타이안역은..

2. 철길을 즐기는 사람들로 혼잡한 성싱역[勝興車站] 철길이 분기되면서 드디어 성싱역[勝興車站]에 도착하였다. 과거에 열차가 많이 다닐 때에도 단선이어서 열차끼리 교행이 가능하였던 성싱역의 역할이 중요하였다. 3개의 선로로 분기되면서 그에 맞추어서 전차선 기둥도 양쪽으로 설..

요즈음에 우리나라에는 철도에 대한 투자가 늘어나면서 직선으로 잘 뻗은 신선으로 이설되는 경우가 늘어나고 있습니다. 이에 따라서 이전에 기차가 운행하던 철길의 활용도 중요한 문제가 되었습니다. 이전 선로를 관광용으로 부활시켜서 증기기관차 견인 열차가 휴가철에 운행하고 ..

유럽 여행을 계획하셨다면 열차시각표를 검색하기 위하여 독일철도 DB(http://www.bahn.de ) 사이트에 가 보신 적이 있을 겁니다. 독일철도 DB는 독일 이외에도 유럽의 많은 철도회사의 시각표를 검색할 수 있습니다. 물론 독일철도이니 승차권 구입은 독일 내 구간이거나 독일에서 출발하거나 ..

일본은 여행기 연재가 없으나 아직 여행기로 소개되지 않은 여행이 많이 있어서 잘 알려지지 않은 장소를 중심으로 하여 간단하게 소개하는 형식으로 글을 쓸 예정으로 있습니다. 이번 글은 2008년 2월의 '일본 설2 여행'의 일부로 2월 10일에 간 미노부산[身延山]에 대하여 소개합니다.    미노부선[身延線] 미노부역[身延駅]에서 내렸다. JR패스는 어제로 끝이 나서 큐지츠노리호다이킷푸[休日乗り放題きっぷ](관련 글 보기)를 사용하였기에 추가 비용이 드는 특급 와이드뷰후지카와(ワイドビューふじかわ)를 타지 않고 313系 전동차로 운행하는 보통 열차를 타고 왔다. 지금은 흔하지만 당시에는 드문 풀칼라 LED를 장착한 전동차였다.     미노부역에 내리니 눈은 많지 않지만 기온은 낮다. 스탬프를 찍고 버스정류장으..

지금 9호 태풍 말로(Malou)가 지나가고 있다. 말로는 마카오에서 제출한 태풍의 이름으로 포르투갈어로 구슬이라는 뜻이다. 처음에는 우리나라의 수도권을 관통할 걸로 예상하였지만 시간이 지나면서 예상 경로는 점점 남쪽으로 내려갔고 결국은 우리나라에 상륙하지도 못하고 동해로 빠..

북유럽의 자연을 만끽할 수 있는 스웨덴의 관광 철도인 인란스바난(Inlandsbanan, The Inland Railway, http://www.inlandsbanan.se )은 크리스티네함(Kristinehamn)에서 무라(Mora), 스베그(Sveg), 외스터순(Östersund), 빌헬미나(Vilhelmina), 요크모크(Jokkmokk)를 거쳐서 북극권 안에 있는 옐리바레(Gällivare)까지 ..

우리나라에서는 가끔씩 도입한다는 이야기가 있기는 하지만 아직은 볼 수 없는 2층 차량은 해외에서는 나라에 따라서 다르지만 운행하고 있다. 사실 우리나라는 도로에서도 2층 차량은 보기가 힘들다. 현재 서울시티투어버스(http://www.seoulcitybus.com ), 부산시티투어버스(http://www.citytourbusan.com ), 대구시..

아직 가 본 나라가 많지는 않지만 사용한 승차권을 일부 모아 보았다. 우리나라와는 승차권의 크기나 모양이 다르기는 하지만 기본적으로는 어느 정도 비슷하다. 일본은 이 블로그에서 많이 나오므로 우리나라와 일본을 제외하고 우리나라에서 가까운 아시아부터 살펴보기로 하자. 물론 우리나라도 ..