세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

앞의 글인 함안역에서 나온 함안과 창원을 연결하는 창원시내버스를 타면 산인역(山仁驛)에 갈 수 있다. 산인역이 있는 장소는 함안군 산인면 모곡리이지만 버스정류장은 산인역도 모곡도 아닌 수동에서 내려야 한다. 방문하였을 당시에는 남해고속도로 확장 공사가 한창 진행 중이어서 창원 방향의 ..

경전선 함안역(咸安驛)은 이전에 서울-진주 간을 운행하던 새마을호가 다녔을 때에는 마산-진주 사이에서 유일하게 정차하였다. 함안역은 경상남도 함안군의 군청이 있는 가야읍에 있다. 그런 관계로 이용하는 승객이 조금 많지만 역은 다른 경전선 역과 별반 다르지 않다. 승강장은 1면 ..

경전선 개양역(開陽驛)을 생각할 때마다 위치만 조금 옮겼으면 하는 안타까움이 든다. 동해남부선 수영역처럼 근처에 엄청난 수요가 있음에도 불구하고 역의 접근성이 떨어져서 실제 이용하는 승객이 적은 무인역이기 때문이다. 개양역에서 경상대학교(http://www.gnu.ac.kr )의 가좌..

경전선의 진주시 구간에는 예전에 내동역(奈洞驛)이 있었다. '奈'라는 한자의 발음이 '내'와 '나' 모두 가능하므로 나동역이라고 부르기도 하였다(한자사전 보기). 내동면에서도 내동이라고 한 곳도 있고 나동이라고 적은 곳도 있다. 혼용되고 있는 상태이다. 아이러니하게도 일본에서는 '나(ナ)'로만 ..

진주에는 고속버스터미널과 시외버스터미널이 같이 있지 않고 다른 장소에 있다. 고속버스터미널은 이전 진주역(晉州驛) 바로 앞에 있지만 시외버스터미널은 남강 북쪽에 있다. 약 2km 떨어져 있어서 걸어서 가면 25분 정도 걸리고 버스를 타면 5분 안에 이동할 수 있다. 물론 시외버스는 ..

이전에 열차 교행으로 정차 시간이 길어지면서 예정에 없던 북천역(北川驛)의 승강장을 둘러본 적이 있다(관련 글 보기). 당시는 4월 말이이서 코스모스역이라고는 하지만 승강장은 텅 비어 있었고 역 시설물에 코스모스 장식만 되어 있을 뿐이었다. 당시에는 코스모스역이라는 게 크게 실감이 나지 ..

경부선 밀양역(密陽驛)은 현재 경상남도에서 유일하게 KTX가 정차하고 있는 역이다. 경전선은 삼랑진역에서 분기되지만 밀양역에서 경전선으로 진입하는 열차는 삼랑진역 이전에 있는 미전역에서 미전선을 통하여 경전선으로 진입하므로 실질적으로 KTX와 경전선 열차와의 환승역이기도 하다. 그런 관계로 많은 KTX와 새마을호가 정차하고 무궁화호는 모두 정차하는 큰 역이다. 승강장에 있는 동안에도 계속하여 열차가 들어오고 나온다.      밀양역의 승강장은 2면 4선이다. KTX가 정차하는 역이고 창원 방면으로 환승하는 승객이 많으므로 승강장에는 냉난방이 되는 대합실이 설치되어 있다. 더운 날씨여서 열차를 기다리는 승객들은 여기에 많이 들어가 있다.      밀양역은 밀양시에서 약간 외곽에 있고 역의 서쪽에는 언덕이 ..

우리나라의 최고 간선인 경부선은 1905년에 처음 완공된 이후에 계속하여 개량이 되어 왔다. 일제 시대 때에는 물론이고 광복 이후에도 계속하여 열차의 속도를 높이기 위한 개량이 이어졌다. 철도청 시절에도 예산이 남으면 경부선 개량을 위하여 투입되었다. 경부고속철도가 개통된 2004년 이후에도 ..

현재 경전선은 여객 열차 운행이 줄어들고 낙동강~마산을 제외하고는 무궁화호만 있어서 열차마다 정차역의 차이가 적어졌지만 과거에는 여러 종류의 열차가 다녀서 정차역의 차이가 있었다. 마산~진주 구간의 경우에는 새마을호는 함안역만 정차하였고 무궁화호는 반성역, 군북역(郡北驛), 함안역..

경전선에서 진해선이 분기되는 창원역(昌原驛)은 창원 시내의 서쪽 끝에 있지만 경전선을 탈 수 있어서 창원시의 중심역이다. 지금은 마산과 진해를 합병하여 통합 창원시가 되었지만 1980년에 창원시가 생겼을 때만 하여도 계획 도시로 마산시에 비하여 인구가 휠씬 적었다. 1988년에 완성된 역 건물은..