세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

2010년 12월 15일에 경전선 삼랑진~마산 구간의 복선전철화가 완공되면서 경전선에서도 고속열차가 운행하고 있다. 부산신항선과의 분기를 고려하여 진례역을 새로 만들었고 창원에서는 창원중앙역이 새로 생겼다. 창원중앙역은 창원대학교(http://www.changwon.ac.kr ) 캠퍼스 뒤에 있는 정병산 ..

주택가 사이로 마산임항선(馬山臨港線) 철길이 이어진다. 철길 바로 옆으로 주택이 있는데 일부 집에는 철길 쪽으로 문이 있다. 문에서 나오면 바로 앞에 철길이 있어서 철길을 건너가던지 따라서 가야 다른 곳으로 이동할 수 있다. 물론 기차가 자주 다니지 않기 때문에 이런게 가능하다. 주변은 급경..

도심에 철길이 있으면 기차를 타는 승객 입장에서는 역이 가까워서 편하기는 하지만 소음 유발이나 도심 단절 등의 문제가 있어서 요즈음에 새로 만들어지는 철길은 외곽으로 이전하던지 터널을 뚫어서 지하로 옮겨가는 경우가 많다. 물론 과거에는 도심으로 가도 그냥 철길이 놓인 경우가 많기에 오..

삼면이 바다인 대한민국이지만 육지에서 가까운 섬은 대부분이 다리로 연결되거나 매립을 하여 육지가 되어 버렸고 멀리 떨어진 섬은 많지 않아서 배를 타고 섬으로 이동하는 경우는 흔하지 않다. 과거에는 주요 항구도시마다 여객선터미널이 있었지만 지금은 일부만이 명맥을 유지하고 있다. 도로..

지금은 창원시가 되었지만 마산에는 합성동에 있는 마산시외버스터미널 이외에도 항구에서 가까운 해운동에 마산남부시외버스터미널이 있다. 합성동에 있는 시외버스터미널은 고속도로 나들목을 빠져나오면 금방 나오지만 마산남부시외버스터미널은 시내를 가로질러서 가야 하니 시내를 지나는데..

어느덧 경전선에서 KTX 운행을 시작한지 한 달이 지났다. 평일 저녁에 경전선 마산역(馬山驛)을 찾게 되었다. 2010년 12월 15일에 화려한 개통식을 하였기에 그 이후에 어떻게 되었는지 궁금하기도 했다(관련 글 보기). 날씨가 추워서 그런지 커다란 마산역 건물과는 맞지 않게 광장은 텅 비어 있었다. 마..

어느덧 경전선 경상남도에 있는 모든 역의 답사를 앞두고 있다. 유일하게 남은 양보역(良甫驛)으로 향하였다. 양보역은 기차를 타고 답사한 후에 다음 기차를 타는 방법으로 갈 수 밖에 없어서 지금까지는 직접 땅을 밟지 못하였다. 주변역인 횡천역에서 걸어가기에는 멀고 북천역에서는..

경전선 복선전철화와 함께 부산신항선이 새로 생겼다. 화물 전용 노선이지만 복선이고 전철화까지 예정되어 있다. 일부 구간은 부전-마산 간 복선전철과 선로를 같이 사용할 예정으로 있다. 부산신항선은 진례역에서 시작하며 장유역(長有驛)을 거쳐서 부산신항역까지 이어진다. 앞으로..

경전선 복선전철화가 되면서 새로 만들어진 역에는 창원중앙역과 진영역만 있는 게 아니다. 진례역도 있지만 KTX가 정차하지 않는다는 이유 때문인지 외면받고 있다. 그래서일까 진례역으로 가는 교통편부터 찾을 수 없었다. 김해시 홈페이지(http://gimhae.go.kr )에서도 진례역의 존재 여부도 알 수 없었..

마산역에서 무궁화호를 타고 와서 진영역에서 내렸다. 2010년 12월 14일까지는 진영역은 진영읍 내에 있었지만 경전선 복선전철화가 되면서 선로를 이전하면서 진영역은 설창 마을 옆으로 이전하였다. 아직은 익숙하지 않지만 이전한 진영역에 열차가 정차하게 되었다. 이전한 진영역은 공사하는 기간에 한 번 방문한 적이 있다(관련 글 보기). 마을 사이를 가로지르는 단선 철길에서 새로 단장한 2면 4선의 현대적인 승강장에 LED 안내판이 설치되어 있고 양옆으로는 산을 깎아서 만들어진 절벽이 있어서 분위기가 다르다. 진영역의 승강장은 고상홈은 없고 저상홈으로만 2면 4선이다. 복선으로 바뀐지는 얼마되지 않지만 내가 승강장에 있던 시간에도 화물 열차가 지나가는 등 빈번하게 열차가 다니고 있었다. 경전선하면 열차가 드..