홍천에서 살면서 나갈 때마다 보던 서울양양고속도로였지만 공사 중이었다. 2016년에 완공된다고 하였지만 늦어져서 2017년 6월 30일 드디어 전구간이 개통되었다. 이제까지는 공사 중인 도로였으나 이제는 실제 차량이 다니는 고속도로이다. 이번에 서울양양고속도로 개통 구간에는 홍천휴게소가 있다. 홍천휴게소는 마을과는 떨어진 산 중턱에 있어서 휴게소가 생기는지는 이전에는 알 수 없었으나 개통을 앞두고 휴게소 건물이 올라가면서 그 윤곽이 드러나게 되었다. 고속도로 휴게소의 경우에는 고속도로를 주행하는 사람들을 위한 편의 시설이므로 원칙적으로 외부에서 접근이 차단되어 있다. 그러나 최근에는 휴게소에서 버스를 타거나 내리는 환승 휴게소가 있고 인근에 있는 마을 주민들이나 휴게소에서 근무하시는 분들을 위해서 들어갈..
우리나라에서 20년 전만 해도 환승은 개집표로 안과 밖이 구별되는 도시철도에서만 가능하였고 버스에서는 낯선 개념이었다. 그러나 현재는 대부분의 지역에서 교통카드를 사용할 수 있게 되었고 환승 할인이 되거나 무료 환승이 되는 지역이 많다. 이러한 대중교통의 환승 할인 정책은 우리나라에만 있는 건 당연히 아니다. 해외에서도 많이 있으며 대중교통 이용의 활성화를 위해서 많은 선진국들에서 오래 전부터 도입하였다. 이웃 일본은 의외로 대중교통은 민간 회사에서 운영하는 경우가 많아서 같은 회사 노선끼리는 환승과 관계 없이 거리에 따라서 운임이 올라가지만 다른 회사와의 환승 할인은 없거나 있어서 할인되는 금액이 크지 않다. 물론 지역마다 운영하는 회사가 다르니 환승 정책 역시 다르다. 우리나라에서 가까워서 많..
수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..
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