니모카(nimoca)라는 교통카드로만 적용되는 후쿠오카 니시테츠버스[西鉄バス]의 환승 할인
우리나라에서 20년 전만 해도 환승은 개집표로 안과 밖이 구별되는 도시철도에서만 가능하였고 버스에서는 낯선 개념이었다. 그러나 현재는 대부분의 지역에서 교통카드를 사용할 수 있게 되었고 환승 할인이 되거나 무료 환승이 되는 지역이 많다. 이러한 대중교통의 환승 할인 정책은 우리나라에만 있는 건 당연히 아니다. 해외에서도 많이 있으며 대중교통 이용의 활성화를 위해서 많은 선진국들에서 오래 전부터 도입하였다. 이웃 일본은 의외로 대중교통은 민간 회사에서 운영하는 경우가 많아서 같은 회사 노선끼리는 환승과 관계 없이 거리에 따라서 운임이 올라가지만 다른 회사와의 환승 할인은 없거나 있어서 할인되는 금액이 크지 않다. 물론 지역마다 운영하는 회사가 다르니 환승 정책 역시 다르다. 우리나라에서 가까워서 많..
별내역과 별내신도시로 빠르게 갈 수 있지만 이정표에도 없는 불암산영업소 버스정류장
수도권에서의 교통망은 수도 서울을 중심으로 되어 있어서 대부분의 경우 서울을 오가는 건 편리하지만 경기도 내에서의 교통은 불편한 편이다. 경기도에서도 생긴지 오래된 일산신도시에서도 이런 건 마찬가지여서 경기도 동부로 가기 위해서는 서울을 지나는게 간단하기는 하지만 서울을 지나는 건 혼잡하고 시간도 짧게 걸리는 게 아니다. 수도권전철이라면 서울 시내에서는 급행 운전을 하는 구간이 드물고 역 사이 거리가 짧은 편이며 도로는 경기도에 비해서는 정체가 심한 편이다. 서울 밖의 경기도에 있는 도시들의 규모가 커지면서 이들 간의 이동을 편리하게 하기 위하여 서울외곽순환고속도로(http://www.seoulbeltway.co.kr )가 만들어졌고 이 고속도로를 따라서 달리는 경기순환버스가 운행하고 있다. 순환버스라고..
