세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

32. 14일 - 다양한 증기기관차를 전시하고 있는 우메코지증기기관차관[梅小路蒸気機関車館] 우메코지증기기관차관[梅小路蒸気機関車館, 우메코지죠키키칸샤칸, http://www.mtm.or.jp/uslm ]은 2004년 시코쿠여행을 할 때에 관람을 시도하였다. 당시에는 월요일이라는 걸 생각하지 못하여서 관람에 실패하였다(..

31. 14일 - 케이한본선[京阪本線]을 타고 교토[京都]로 가서 철길을 따라 걸어가는 길 사실 나의 목적지인 우메코지증기기관차관[梅小路蒸気機関車館]은 JR을 타고 탄바구치역[丹波口駅]에서 걸어서 가는 게 가장 빠르다. 그렇지만 신이마미야역[新今宮駅]에서 탄바구치역까지의 운임은 950엔으로 비싸다. 게다가 어제까지 JR서일본의 노선은 마음껏 탔으니 굳이 같은 노선을 또 탈 필요가 없다. 그러므로 오늘은 갈 때에는 케이한전철[京阪電鉄, http://www.keihan.co.jp ]을 타고 돌아올 때에는 한큐전철[阪急電鉄, http://rail.hankyu.co.jp ]을 타기로 하였다. 물론 이들 사철은 오사카 시내에서는 바로 연결되지 않아서 추가로 오사카환상선[大阪環状線]을 타야 한다. 제30편 마지막에..

30. 13~14일 - 출근하는 엄청난 행렬이 있는 환승역인 쿄바시역[京橋駅] 대형마트인 쟈스코(ジャスコ, JUSCO, http://www.aeonretail.jp/jusco/ )에서 저녁으로 먹을 음식을 구입하고 오츠쿄역[大津京駅]으로 향하였다. 오츠쿄역은 고가에 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 대형마트에서 너무 많이 사서 들고 다니기에..

29. 13일 - 오미철도[近江鉄道] 요카이치역[八日市駅]을 둘러보고 비와호[琵琶湖]의 야경 감상 아직 타 보지 못한 오미철도 노선이 있어서 다시 히코네역[彦根駅] 오미철도[近江鉄道, http://www.ohmitetudo.co.jp ] 승강장으로 내려왔다. 이번에 타는 열차 역시 오미[近江] 800系 전동차이다. No. 49 철도편(오미철도..

28. 13일 - 푸른 정원인 겐큐엔[玄宮園]을 보고 3개 회사 노선이 있는 마이바라역[米原駅]으로 겐큐엔[玄宮園]은 히코네성[彦根城] 북동쪽에 있는 정원으로 원형이나 조경을 한 시기는 정확하게 알려져 있지는 않다. 1678년에 히코네번[彦根藩]의 4대 번주였던 이이나오오키[井伊直興]가 정비하였다고 한다..

27. 13일 - 히코네역[彦根駅]의 오미철도박물관[近江鉄道ミュージアム]과 비와호[琵琶湖]가 보이는 히코네성[彦根城] 오미철도를 타고 히코네역[彦根駅]에 도착하였다. 오미철도의 승강장은 1면 2선으로 의자가 있는 대합실이 있다. 직원이 있어서 승차권을 판매하고 개찰구에서 확인한다. 히코네역은 20..

26. 13일 - 토카이도신칸선[東海道新幹線]과 나란히 이어지는 오미철도[近江鉄道] 키부카와역[貴生川駅]의 오미철도[近江鉄道, http://www.ohmitetudo.co.jp ]에는 개찰구를 겸하는 매표소가 있다. 아키노칸사이1데이패스(秋の関西1デイパス, 가을의 칸사이 1일 패스)는 오미철도도 탈 수 있기에 개찰구에 보여주..

25. 13일 - 노면전차처럼 도로 가운데를 달리는 지하철 차량 하마오츠역[浜大津駅] 주변의 선로는 매우 특이하다. 이시야마사카모토선[石山坂本線]과 케이신선[京津線] 모두 도로 중앙으로 철길이 있다. 하마오츠역 바로 앞에는 교차로가 있기에 신호는 교통 신호등과 연계가 되어 있다. 케이신선은 교..

24. 13일 - 잔잔한 비와호[琵琶湖]를 둘러보는 호화로운 외륜선(外輪船) 미시간(ミシガン, Michigan) 하마오츠역[浜大津駅]에서 오츠항[大津港, 오츠코]로 향하였다. 걸어서 5분 정도 걸리지만 하마오츠역이 2층에 있고 공원을 가로지르므로 찾기가 매우 쉽다. 커다란 지붕이 있고 양쪽으로 건물이 있는 오츠..

23. 13일 - 급곡선과 급경사가 많고 노면전차 노선 같은 이시야마사카모토선[石山坂本線] 케이한이시야마역[京阪石山駅]에서 아키노칸사이1데이패스(秋の関西1デイパス, 가을의 칸사이 1일 패스)의 인환권(引換券, 히키카에켄)을 코토·비와코티켓[湖都·びわこチケット]으로 교환하였다. 코토·비와..