세계 철도 여행기 (World Rail Travel)

일본인 집이라는 왜관(倭館)이라는 지명을 가지고 있지만 실제 왜관에서는 조선시대 왜관이 있던 시기의 문화유산보다는 현대에 만들어진 문화유산을 보기가 더 쉽다. 왜관이 낙동강을 끼고 있으며 경부선 철길이 지나가고 한국전쟁 때에는 격전지였다. 당시 유엔군은 왜관을 지나는 낙동강을 중심..

왜관역에서는 광장 한쪽에 택시 승강장만 있을뿐 버스정류장은 없다. 버스로 갈아타기 위해서는 남쪽으로 370m 정도 걸어서 왜관남부정류장으로 가던지 북쪽으로 약 590m 정도 걸어서 왜관북부버스정류장으로 가야 한다. 시내버스를 타려고 할 때에도 마찬가지이다. 낙동강철교를 보기 위하여 이동하..

무궁화호 열차를 타고 경부선 왜관역(倭館驛)에 도착하였다. 왜관은 조선시대에 일본인이 조선에 와서 통상을 하던 장소로 그곳에 설치한 행정 기관을 말하기도 하고 일본인의 거주지였다. 서울, 부산, 울산 등에도 왜관이 있었지만 현재 지명으로 남은 곳은 칠곡군 왜관읍(http://waegwan.chilgok.go.kr )이 ..

2010년 11월 1일에 새로 문을 연 고속철도 역 중에서는 가장 규모가 작은 김천구미역에 도착하였다. 들어가는 길부터 울산역과는 느낌이 달랐다. 역 건물로 들어가는 진입로만 만든 울산역과는 달리 김천구미역은 공사 중인 김천혁신도시 사이에 길부터 만들어 놓았다. 공사장 사이에 도로가 있는 셈이..

오랜만에 경북선을 답사하는 날 마지막으로 상주역(尙州驛)에 도착했다. 현재는 경상도에서 큰 도시는 부산과 대구이지만 과거에는 경주(慶州)와 상주(尙州)였다. 두 도시의 앞 글자를 따서 경상도라고 부르고 있다. 경부선이 지나가지 않아서 주요 교통로에서 멀어진 상주는 소도시이기는 하지만 상주역은 경북선에서는 점촌역과 더불어서 승객이 많이 타고 내린다. 철도는 경북선만 지나지만 중부내륙고속도로와 당진영덕고속도로가 만나면서 도로 교통은 많이 편리해졌다. 참고로 고속버스와 시외버스가 출발, 도착하는 상주종합터미널은 시내 서북쪽에 있고 상주역은 남동쪽에 있다. 상주종합터미널에서 상주역까지의 거리는 약 1.9km로 걸어가는 경우 약 30분 정도 걸린다. 상주역에 도착했을 때에는 해가 지고 밤이 다가오고 있었다. 그런..

국도 제3호선을 따라서 백원역(白元驛)을 향하여 걸어갔다. 철도는 선로를 개량하면 이전 철길은 없어져서 흔적도 남지 않지만 도로는 그렇지 않은 경우가 많아서 이전 도로가 그대로 남아있는 경우가 많다. 이전 도로는 마을에서 바로 연결이 되기에 주민들의 이동 통로로 계속 사용되고 있다. 물론 ..

함창에서 시외버스를 타고 양정에서 내렸다. 이곳에는 정류장 표시가 있고 맞은 편에 있는 슈퍼마켓에서 승차권을 판매하고 있다. 역에서 주로 승차권을 판매하는 기차에 비해서는 시외버스는 정말 간편하게 주변의 아무 가게나 위탁을 하여 승차권을 판매한다. 해외에서는 역 안에 있는 편의점에서 ..

시외버스를 타고 함창으로 향하였다. 중간에 점촌 시내를 지나는데 좁은 길에 교통 체증까지 겹쳐서 산양에서 함창까지 30분 가까이 걸린다. 과거에 비둘기호가 달렸어도 점촌역에서 장시간 정차만 하지 않으면 15분이면 충분하다. 체증이 없이 도로가 잘 깔린 시골과는 달리 도시에서는 ..

용궁역에서 나와서 산양역(山陽驛)으로 향하였다. 용궁역에서 산양역까지의 거리는 겨우 1.5km라서 충분히 걸어갈 수 있다. 용궁과 산양 사이에는 금천이 흐른다. 금천을 경계로 하여 예천군과 문경시로 행정 구역이 바뀐다. 금천에는 다리가 있지만 철교도 있다. 요즈음에 비가 자주 내려..

시외버스를 타고 용궁으로 향하였다. 용궁에는 시외버스 정류장이 용궁과 용궁역(龍宮驛)으로 2군데 있다. 그렇지만 용궁에서 내렸다. 아래에 나오지만 용궁역 시외버스 정류장은 정말 아무런 표시도 없어서 현지인이 아니라면 시외버스 정류장인지도 알 수 없다. 용궁버스터미널이라고 되어 있지만 ..